成型地铁隧道验收规范规定：隧道平面允许偏差（）mm，高程允许偏差（）mm
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根据《GB50374-2006通信管道工程施工及验收规范》，平面复测允许偏差应符合下列规定：管道中心线不得大于（）mm。
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钢筋工程安装尺寸允许偏差与检验方法应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204的规定，受力钢筋保护厚度偏差不应大于2mm。
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根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》，多层钢结构主体结构的整体平面弯曲的允许偏差跟跨度L的关系是（）（单位mm）
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根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》，单层钢结构主体结构的整体平面弯曲的允许偏差跟跨度L的关系是（）（单位mm）
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隧道悬挂埋入杆在垂直线路方向允许施工偏差为±100mm；横向布置应与线路中心线垂直；跨距可视具体情况按（）至（）进行调整。
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单层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》的规定。其中主体结构的整体垂直度的允许偏差为（）。
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半斜链形悬挂中，在隧道区段，承力索位于接触线的正上方，允许向曲线内侧偏差150mm。
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《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2010）中规定，旋转楼梯梯段的每踏步两端宽度的允许偏差不应大于（）mm。
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隧道净空高度6050mm，接触线悬挂点高度5400mm，允许偏差（）mm。
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隧道衬砌墙面平整度的规定值或允许偏差为20mm。
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隧道圆环平面及高程位置允许偏差在（）mm。
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成型地铁隧道验收规范规定：相邻管片径向错台()mm,相邻管片环向错台（）mm
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依据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001，11.2.1，某多层钢结构主体结构长度为60m，其整体平面弯曲的允许偏差为（）mm。
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根据《钢结构工程施工质量验收规范》，气割的允许偏差：切割面平面度为（）mm（t为切割面厚度）.
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地铁隧道贯通测量中误差规定：横向中误差为（）mm，高程中误差（）mm
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），钢材矫正后的允许偏差应符合：对于钢板、扁钢的局部平面度在钢板的厚度t≤14mm时，允许偏差为（）mm。
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隧道立柱应保持铅垂状态，其倾斜角不得大于1°；立柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于（）mm；调整立柱用的垫片不得超过3片；立柱垂直线路的位置符合规定，允许偏差如无规定时，按50mm执行。立柱底板与拱顶间隙的填充物符合规定。
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《木结构工程施工质量验收规范》规定胶合时木板宽度方向的厚度允许偏差应不超过（）mm，每块木板长度方向的厚度允许偏差应不超过（）mm。
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第709题：《地铁设计规范》中规定， 地下铁道隧道工程的防水结构施工应遵循的原则不包括（）。
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国家标准《砌体工程施工质量验收规范》（GB 50203—2002)规定：砌筑基础前，应校核放线尺寸，允许偏差为L≤30m时，±5mm;30m90m时，±20mm。 （)
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隧道净空高度6050mm，接触线悬挂点高度5400mm，允许偏差（）mm
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），钢材矫正后的允许偏差应符合：对于钢板、扁钢的局部平面度在钢板的厚度t＞14mm时，允许偏差为（）mm
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隧道洞身开挖实测项目中超挖允许偏差为mm（）
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