进入反应器作业时，需（）后方可进行，以防出现人员窒息。
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作业中断超过（）应重新进行监测分析，对人员重新进行清点，情况异常时应立即停止作业，撤离、清点作业人员，经对现场处理并取样分析合格后方可恢复作业。
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维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专业人员操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
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高速铁路设备故障或其他非正常情况需上道作业时，必须按规定申请本线封锁、邻线（），经准许后方可进行。
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系统引入氮气后，以下（）不得进行，以防出现人员窒息。
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需进入机车变压器室或高压室进行检查作业时，必须确认机车（）降下、主断路器断开后方可进行。
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道岔检修时，需更换配件、调整道岔密贴、调整道岔表示等影响行车时间较短时，应向（）要点，同意后方可进行作业。
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作业人员进入现场后要对现场的支护情况进行全面检查，无危险后方可进行作业。
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严禁进入储有煤粉的煤粉仓内作业。进入放空的煤粉仓内作业时，应先进行检查和试验，确认仓内（）等有害气体含量在允许范围内后方可进入；作业人员的安全带应挂在仓外牢固的结构上，仓外至少应有两人监护，并能看到仓内作业人员。
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需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员，必须在得到驻调度所（驻站）人员同意后方准进入。
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检修人员进入煤气设备内部工作时，必须检测一氧化碳浓度，合格后方可作业，并对含量不断监视。在设备内部的操作时间要根据一氧化碳含量不同而确定，而氧含量接近对比环境中的氧含量时才能进入。
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在翻车机重车线进行连接、提钩作业时，先与翻车机人员确认后方可进行。
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在一些可能产生缺氧的场所，特别是人员进入设备作业时，必须进行氧含量的监测，氧含量低于（ ）时，严禁入内，以免造成缺氧窒息事故。
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进入有限空间作业，出现有人中毒、窒息的紧急情况，抢救人员必须佩戴进入设备，并至少有一人在外部做联络工作（）
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作业人员进入现场后要对现场的支护情况进行全面检查，无危险后方可进行作业。此题为判断题(对，错)。
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凡参加高空作业人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并经体检合格后方可进场施工，必须定期体检。对患有精神病、癫痫病、高血压、视力和听力严重障碍的人员，从事高处作业需有人员进行盯防（）
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进入水冷塔进行填料装卸作业，最需注意的是防止氮气窒息事故的发生。()
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离开特种作业岗位满个月以上的特种作业人员，如需重新上岗，各用人单位要向主管部门提出申请，由主管部门联系发证单位对其重新进行实际操作考核，经确认合格后方可上岗操作（）
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当作业人员进入电容器室（柜）内或在电容器上工作时,要将电容器逐个,并接地和做好其他安全措施后方可作业（）
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原则上，不允许在皮带通廊内、皮带机上部进行动火作业。确需作业时，（）车间主任签批后方可作业
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根据《上海地铁气体灭火保护区域范围作业管理办法 》的要求，作业人员进入气体灭火保护区域，必须到车站车控室或消防值班室办理作业登记手续后方可进行作业（）
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遇影响行车的紧急情况，需上线进行应急处置时，不需要制定《作业方案及派工单》，但必须逐级上报至安全生产调度指挥中心，并经值班副段长及以上领导批准，由车间主任（副主任）安排，作业负责人由不低于班长的人员担当，设好防护后方可上线检查，值班车间主任（副主任）应立即赶赴现场加强组织（）
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边运营边抢修中，人员需从轨行区安全区域再次至作业区域反复多次作业时， 值站需再次向行调申请得到同意后方可组织人员进入轨行区（）
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作业中遇调车灯显故障需改用手信号作业时，必须（），待调车长向调车人员、司机传达清楚后方可继续作业
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动火作业前应对作业区域或动火点（)、（)进行检测，合格后方可动火，防止人员窒息、中毒和火灾爆炸事故。
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