NJ07型列车到站后车门间隔打开,则检查并断合本端和后端的()、()。
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NJ07型列车在区间停车时,若打开任意一侧司机室侧门,将影响半自动报站,报站内容将会跳至下下站。
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NJ07型列车停放制动不缓解,红色指示灯亮时,需要检查并断合本端CREC内PBDCB。
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NJ07型列车在ATC正常、车门打开的状态下,唤醒列车,会导致车门自动关闭,且无防夹功能。
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列车到站后,列车员待列车()后打开车门
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NJ07型列车在本端受电弓打叉,其他三节车牵引电制动显灰色“?”,同时故障栏里报其他三节车AXMe、DXMe、DIMe通讯故障的情况下,可断合本车SEC2L柜内(),若故障依然存在则采用()模式运营到终点。
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NJ07型列车在开门状态下,重启ATC,将导致车门自动关闭,且无防夹功能。
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DDU上显示空压机故障,则检查并断合该车二位端电气柜内()
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NJ07型列车站台冲标10米之内,打开司机室侧门不影响半自动报站;冲标10米以上,打开司机室侧门,将不会影响半自动报站。
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NJ07型列车单节B车车体显黄,牵引电制动、车门显灰色“?”,属该车REP模块故障,不影响运行可继续运营。(可在折返线尝试断合SEC2L柜内REPCB)。
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错开车门定义:指运营列车到站停车后,将司机室门打开。
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NJ07型列车在产生紧急制动,无法缓解时,可检查CREC内EBCB、()和()状态,若无跳闸则断合一次。
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NJ07型列车的停放制动隔离方法:先将()隔离,再到车下,打开辅助控制箱,将()打到水平位,到转向架下,拉动停放制动缸拉环。
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NJ07型列车DDU黑屏,断合DMICB,若故障依然存在可正常运营到终点,若不能正常运行则采用紧急牵引模式运营到终点。
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运营列车区间车门打开,车站值班员(行车)通知站务员对待列车到站后,至车厢内检查乘客情况。
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NJ07型列车在ATC被隔离、车门打开的状态下,唤醒列车,会导致车门自动关闭,且具有防夹功能。
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NJ07型列车,当门关好灯亮后,操作端司机室侧门或()未关好,则()。
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NJ07型列车,在动车或断合主控后,强制门使能将失效,需要重新建立。
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NJ07型列车TCMS系统共分三级网络:列车级MVB网络、列车维护网、车门系统内部总线(RS485总线)、制动系统内部总线。
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NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点,ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。
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NJ07型列车在停放制动不缓解,红色指示灯亮时,可检查并断合后端CREC内(),若指示灯变为绿色则继续运营。
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NJ07型列车车门紧急解锁后,仍然可以切除,且切除有效,DDU显示该门已切除,无法显示紧急解锁。
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各次直通旅客列车必须严格执行车门管理制度,到站前提前组织旅客到车门等候下车,到站后必须打开双门。()
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运营列车区间车门打开,车站值班员(行车)通知站务员等待列车到站后,至车厢内检查乘客情况。()
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NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶,则检查并断合故障车二位端BCECB,(A车和B车断合BCECB1,C车断合BCECB2)()
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