主警告系统的电源来自（）

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• 失速警告系统的驾驶杆振动器的抑制信号来自（）。

  A . 电子电气设备舱 B . 右主起落架 C . 左主起落架 D . 后缘襟翼位置传感器

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• 增压系统故障会点亮主警告牌上哪个灯（）.

  A . AIR CONT B . OVERHEAD C . ENG D . FUEL

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• 要使主警告系统所有信号灯亮，则需要（）

  A . 按下TEST电门 B . 将DIM OVRD-NORM电门放DIM OVRD位 C . 按下任一个主警告信号灯 D . 将MWS减光按钮顺时针转到头

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• 增强型近地警告系统（EGPWS）采用以下哪种高度以及来自地形数据库的数据，通过特定的运算法则计算（）

  A . 压力高度，无线电高度 B . GPS高度，无线电高度 C . 压力高度，GPS高度，无线电高度

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• 燃油量指示系统的电源来自（）

  A . STBY BUS B . ESSBUS C . 对应一侧的MAIN BUS

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• 主警告系统组件位于（）。

  A . 电子舱 B . 驾驶舱P1和P3板上 C . 驾驶舱P7板两侧 D . 驾驶舱P5板上

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• 要旁通主警告系统的减光电路，需要（）

  A . 将DIM OVRD-NORM电门放NORM位 B . 按压MWS DIM FAIL ANN灯 C . 将MWS减光钮顺时针转到底 D . 将DIM OVRD-NORM电门放DIM OVRD位

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• 主警告系统的电源来自（）

  A . PS1 B . PE C . PS2汇流条 D . XE

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• DKZ5型车来自三轨的750V电源经过主隔离开关分成两路：一路经过主熔断器箱中的母线熔断器将750V电源送给与其连挂的拖车；另一路通过（）、（）、（）后进入牵引逆变器箱，经过逆变器装置作用转换为550V、三相交流电给牵引电机供电。

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• 主警告系统测试的方法是（）

  A . 将MASTER TEST电门放ANN位 B . 按下主信号灯面板组件上的TEST按钮 C . 按下任一个MASTER WARN灯/电门

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• 主警告系统的明暗调节是如何进行的？

  A . 通过主信号灯面板组件上的调光钮 B . 通过遮光板上的MASTER WARN DIM调光钮 C . 通过顶板上的DIM BRT钮 D . 以上全不正确

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• FCC利用来自MCP传感器以及相关的系统数据计算的指令和警告中，哪一项不是（）

  A . 速度配平指令 B . 马赫配平指令 C . 安定面配平指令 D . 高度警告

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• 主警告的左系统指示灯上共有几个指示灯（）

  A . 8 B . 7 C . 6 D . 5

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• 主警告的左系统指示灯上IRS灯亮，可能的原因是（）

  A . 左或右MMR故障 B . ADIRU故障 C . IRS主警告组件故障 D . 以上都有可能

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• 正常情况下近地警告系统用来进行TCF和TA计算的经纬度位置数据来自（）

  A . 左或右MMR B . 左FMC C . 左ADIRU D . 右ADIRU

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• 交流电源系统的电源来自（）。

  A . 左右发动机IDG B . 左右发动机IDG和APU的IDG及外电源 C . 左右发动机IDG、APU的起动发电机和外电源 D . 左右发动机IDG、APU起动发电机、外电源和TRUS

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• 110V直流系统用于主厂房内的（）、（）、（）和（）等负荷，其充电器的交流电源来自每台机组的（）。

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• 主警告系统组件主要包括（）。

  A . 主警告灯 B . 主警告灯，左系统告示灯 C . 主警告灯，右系统告示灯 D . 主警告灯，左系统告示灯，右系统告示灯

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• 主警告系统的功用是（）

  A . 对发动机、操纵系统、起落架系统发出不正常警告 B . 从飞机系统接收离散信号，控制主提醒灯和系统警告牌 C . 从发动机、操纵系统、起落架系统接收失效信号，控制主提醒灯和系统警告牌 D . 从飞机系统接收离散信号，控制主提醒灯

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• 飞机在空中正常飞行时，交流主电源来自？（）。

  A . 发动机驱动的交流发电机 B . APU发电机 C . 外部电源 D . 静变流机

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• 1、（1）城轨集中式供电系统中压网络的电源来自_________，分散式供电系统中压网络的电源来自电源开闭所。

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• 80:停留刹车警告灯的电源来自哪里？（）

  A．A:2号交流转换汇流条 B．B:电瓶 C．C:备用交流汇流条

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