以下构件为船舶纵向构件的是（）
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下列构件中其尺寸与厂房纵向定位轴线有关的是（）。
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钢质船舶构件和结构焊接时以下（）区域的焊接应采用低氢型焊接材料。
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船体纵骨架结构是：（） ①、纵向构件排列密而小； ②、横向构件排列疏而小； ③、纵向构件排列密而大； ④、横向构件排列疏而大
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船长大于等于（）米的船舶，受船体梁弯曲和剪切应力的板格及纵向构件，应按有关规定作屈曲强度校核。
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以横向构件为主，横向构件间距比纵向构件间距小的骨架形式是：（）
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有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：（） ①、纵向构件尺寸大； ②、增加了船体自重； ③、能充分利用舱容； ④、纵向强度好
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对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：（） ①、纵向构件尺寸大； ②、增加了船舶的自重； ③、能充分利用舱容
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面向车辆一位端站立时，对排列在纵向对称轴上的构件可由一位端顺序向二位端编号，对分布在对称轴左右的构件，左侧为偶数，右侧为奇数。
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以下有关受扭构件纵向钢筋布置的叙述中，哪一项是正确的（）？
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钢筋保护层厚度检验时，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类构件为＋10mm，－7mm；对板类构件为（）
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为保证横向稳定性，在船外板舭部设的纵向连通构件称之为（）。
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结构实体检测中，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类构件为（），对板类构件为（）。
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在船舶总布置图中横向构件和纵向构件是标注何种图纸上（）。
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方木受压或压弯构件纵向弯曲的安装允许偏差为（）
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下列哪种构件属于船体纵向构件（）。
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以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（）
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对于纵骨架式船体结构，下列说法正确的是（） Ⅰ．纵向构件尺寸大； Ⅱ．增加了船舶的自重； Ⅲ．能充分利用舱容。
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横骨架式结构是：（） ①、纵向构件排列密而大； ②、横向构件排列疏而大； ③、纵向构件排列疏而大； ④、横向构件排列密而小
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以下哪项不是机翼的纵向构件：
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以下为构造边缘构件代号的是（)。
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有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是（）①、纵向构件尺寸大；②、增加了船体自重；③、能充分利用舱容；④、纵向强度好
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钢筋保护层厚度检验时，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对板类构件为()。
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钢筋保护层厚度实体检验时，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类构件为＋10mm，－7mm；对板类构件为（）
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结构构件中纵向受力钢筋的 接头宜相互错开。钢筋连接的连接区段长度应按（）d 计算，d 为钢筋直径