关于飞机的增挣装置的说法错误的是（）.

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• 下列关于隐形飞机的原理，说法错误的是：

  A . 外层涂料的颜色为天蓝色或银白色，以避免被雷达发现 B . 隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收而不是反射雷达波 C . 改进发动机的进气道和尾喷口等所有能产生镜面反射的表面，以减少对雷达波的反射 D . 除了发动机、电子设备等部件，其他飞机上的部件用透波材料来制作

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• 下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）。

  A . 消防用电设备的两回电源线路应分开敷设 B . 飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0．51x C . 当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min D . 飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1．0m

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• 关于飞机增压系统下面说法错误的是（）

  A . 飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到 B . 飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关 C . 飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN） D . 飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响

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• 关于液压装置的以下说法中错误的是（）。

  A . A．开式系统比闭式系统的工作油箱散热多 B . B．阀控型比泵控型液压油得到的热量更多 C . C．开式系统一般不设油冷却器 D . D．闭式系统都必须设冷却器

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• 以下关于起落架音响警告的说法中，错误的是（飞机在空中）

  A . 任何情况下，襟翼大于22度时喇叭响 B . 只有襟翼大于22度，且高度小于1200Ft时喇叭才响 C . 油门杆在慢车位，且高度小于1200Ft时 D . 喇叭抑制电门按下时，任何时候都不响

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• 下列关于隐形飞机的原理，说法错误的是（ ） A. B. C. D.

  A . 外层涂料的颜色为天蓝色或者银白色，以避免被雷达发现 B . 隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收而不是反射雷达波 C . 改进发动机的进气道和尾喷口等所有能产生镜面反射的表面，以减少对雷达波的反射 D . 除了发动机、电子设备等部件，其他飞机上的部件用透波材料来制作

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• 关于机翼上的增升装置说法正确的是（）

  A . A、每边机翼上有2个襟翼翼面和5个缝翼翼面 B . B、每边机翼上有2个襟翼翼面和4个缝翼翼面 C . C、每边机翼上有3个襟翼翼面和5个缝翼翼面

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• 关于飞机净距要求说法错误的是（）

  A . D328是不小于3米 B . B737是不小于4.5米 C . B767是不小于7.5米 D . 所有飞机不小于3米

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• 下列关于下单翼飞机的说法错误的是（）

  A . 起落架较短 B . 降落的稳定性好 C . 机舱空间不受影响 D . 干扰阻力小

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• 下列关于悬挂装置、随行电缆、补偿装置说法错误的是（）

  A . 绳头组合必须安全可靠 B . 钢丝绳允许有一个死弯 C . 当轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，且其中一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时，为此装设的电气安全开关应动作可靠 D . 随行电缆在运行中应避免与井道内其他部件干涉。

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• 下列关于隐形飞机的原理，说法错误的是（ ）

  A . 外层涂料的颜色为天蓝色或者银白色，以避免被雷达发现 B . 除了发动机、电子设备等部件，飞机上的其他部件用透波材料来制作 C . 改进发动机的进气道和尾喷口等所有能产生镜面反射的表面，以减少对雷达波的反射 D . 隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收而不是反射雷达波

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• 关于飞机，下列说法错误的是（）。

  A . 飞机顺风起飞和逆风降落最为有利于安全保障 B . 风、雨、雪、雾等气象条件都可能会影响飞机的起降安全 C . 乘坐飞机时不能打手机，因为手机可能会干扰地空通信 D . 飞机上的黑匣子，实际上外壳都是黄色或橙色的，记录飞机出事前所有飞行情况

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• 下列关于飞机库平面布局的说法错误的是（）。

  A . A．危险品库房、装有油浸电力变压器的变电所不应设置在飞机库内或与飞机库贴邻建造 B . B．飞机库内可以设置办公室、资料室、休息室等用房 C . C．甲、乙、丙类火灾危险性的使用场所和库房不得设在飞机库地下或半地下室内 D . D．飞机库之间、飞机库与其他建筑之间应有一定的防火间距

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• 不少寿险公司在营销管理中面临着“增员难”与“考核难”。所谓“增员难”就是在传统的增员方法和增员政策下，增员工作显得越来越困难；而“考核难”是指由于担心营销员的队伍稳定，寿险公司难以按照《营销员管理办法》对营销员进行严格考核。关于寿险公司营销管理中的增员工作，以下说法错误的是（）

  A . 营销人员队伍的壮大是营销渠道壮大的前提和基础 B . “人际链”招募是个人代理渠道的制度基石 C . 增员工作是个人营销员重要的日常工作 D . 只有废除在“人际链”招募的管理优先权，才能保证销售团队的稳定发展

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• 关于装置进油的条件，下列说法错误的是（）。

  A . A、贯通试压后就可以进油了 B . B、三级确认无误之后 C . C、所有的问题都处理完毕后 D . D、开车前检查、贯通试压、抽真空试验后

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• 关于液压装置管理的以下说法错误的是（）。

  A . A．每月至少运行1次 B . B．每年必须检验液压油 C . C．一般在更换液压油时同时更换齿轮箱油 D . D．齿轮箱油不宜加得太满

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• 关于液压装置的以下说法错误的是（）。

  A . A．油温高于80℃会使橡胶密封圈寿命缩短 B . B．测量柱塞式泵或马达壳体的漏泄油量即可算出其容积效率 C . C．检查执行元件的速度可判断装置的容积效率 D . D．密封元件必须定期更换

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• 关于协和飞机,以下说法错误的是哪一项

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• 在关于飞机在低速时的阻力的说法中,错误的是()

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• 以下关于导游人员带团乘坐飞机的说法中，错误的是( )。

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• 关于空天飞机，以下说法错误的是（ ）。

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• 关于飞机在停机坪溢油应急处理，以下说法错误的是（）

  A．当飞机在加油时或是维护时发生地面溢油时，应该先处置溢油，视溢油情况和溢油原因确定是否停止加油或是终止维修工作 B．根据需要牵引受溢油影响的飞机至指定安全区域 C．如果面积超过5平米的溢油或是任一方向溢出尺寸超过3米的连续流动溢油，应通知消防部门 D．应对燃油溢油的飞机进行彻底检查，查出溢出原因，采取纠正措施，确保在机翼和机身隐蔽区域没有燃油或聚积燃油蒸汽后，方可重新加油

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