为了改善制动性能保证行车安全，在现代汽车特别是高级小客车上大多采用了（）装置。
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汽车必须具有可靠的制动系统，才能保证行车安全。
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现代汽车行车制动系统都必须采用（）制动传动装置
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对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验行车制动性能时施加在制动和加速迁延手柄表面上的正压力不应大于（）N。
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在寒冷的冬天，为了降低水的凝固点，防止水箱结冰，保证安全行车。汽车司机常在水箱中加入一些（）
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采用制动距离检验行车制动性能，要求对于总质量大于4.5t的汽车、汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时制动距离应不大于（）
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在现代热轧生产中多采用控制轧制技术，其目的是为了细化晶粒，改善轧件的性能，提高产量。
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为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。
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制动系统是汽车底盘的重要著称部分，气质制动性能直接影响（）、（），是安全行车的重要因素之一。
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关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（）。
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汽车在高温条件下使用时，为了改善其使用性能，应将（）。
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制动系保证汽车能在安全条件下发挥出高速行驶的性能。
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采用制动检验行车制动性能，要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的（）
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汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
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采用制动检验行车制动性能，要求汽车单车制动协调时间应不大于0.6s，汽车列车的制动协调时间应不大于（）
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行车制动必须保证驾驶员在行车过程中能控制汽车安全、有效地（）。
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为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。
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分级分期强制进行汽车的（）等维护作业，能改善各部零件的工作条件、减轻磨损、消除隐患、降低运输成本、保证行车安全、延长汽车的使用寿命。
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现代汽车的行车制动系都必须采用（ ）制动系。
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采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（)，对于后轴不得大于24%
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采用制动距离检验行车制动性能，要求对于座位数不大于九的载客汽车，在规定道路上空载，在50KM／h的初始速度下，急踩制动时，制动距离应不大于（)。
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联锁是为了保证行车安全，在..及之间建立相互制约的关系（）
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关于行车制动性能，甲说：汽车行车制动，应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相联；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。上述说法（）
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出租汽车驾驶员行车驶离积水路段后，应连续（）制动踏板，保持车辆制动性能良好
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2、为了提高汽车制动的可靠性和行车安全性，现代汽车广泛采用的是（）制动传动裝置。
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