关于正常人T波振幅的描述，不正确的是（）

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• 列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.

  A . 随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小 B . 会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小 C . 会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小 D . 会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

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• 关于正常心房除极波形态的描述，不正确的是（）。

  A . Ⅱ导联P波向上 B . Ⅲ导联P波向上 C . aVR导联P波向下 D . V 导联P波向上 E . V 导联P波通常为双向

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• 关于正常人T波形态的描述，不正确的是（）。

  A . aVR导联T波倒置 B . V ～V 导联T波直立 C . 约50%的正常女性V 导联T波可倒置 D . 正常T波上行支与下行支不对称 E . V 导联T波倒置常见

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• 关于正常婴幼儿T波形态的描述，错误的是（）。

  A . V 、V 导联T波常倒置 B . Ⅲ、aVL、aVF导联T波方向多变 C . 婴幼儿右心室占优势，因此aVR导联T波应直立 D . V、V导联T波直立 E . Ⅰ、Ⅱ导联T波直立

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• 关于正常人T波振幅的描述，不正确的是（）。

  A . 一般V或V导联T波振幅最高 B . 胸前导联T波振幅正常值大于肢体导联 C . 女性T波的振幅一般大于男性 D . 胸前导联T波振幅可高达1.2～1.5mV E . 一般T波振幅随年龄增长逐渐降低

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• 关于正常心房除极波形态的描述，不正确的是（）

  A . Ⅱ导联P波向上 B . Ⅲ导联P波向上 C . aVR导联P波向下 D . V 导联P波向上 E . V 导联P波通常为双向

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• 关于心尖现象（孤立性T波倒置）的论述，不正确的是（）。

  A . T （或T ）倒置 B . 在肥胖型青年人中多见 C . 右侧卧位可使T波转为直立 D . 其产生机制可能和心尖与胸壁接触干扰了心肌复极有关 E . 属正常变异

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• 关于T波描述正确的是（）

  A . 与P波方向相反，时限是0.05～0.15s B . 与QRS波群主波方向相反，时限是0.05～0.20s C . 与S波方向一致，时限是0.10～0.15s D . 与R波方向一致，时限是0.10～0.20s E . 与QRS波群主波方向一致，时限是0.05～0.25s

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• 正常人一般U波的振幅是同导联T波振幅的（）

  A . 5%～10% B . 5%～20% C . 10%～20% D . 5%～25% E . 10%～25%

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• 正常人一般U波的振幅是同导联T波振幅的（）。

  A . 5%～10% B . 5%～20% C . 10%～20% D . 5%～25% E . 10%～25%

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• 正常心电图以R波为主的导联中，T波的振幅（）。

  A . 不低于同导联R波的1/4 B . 不低于同导联R波的1/5 C . 不低于同导联R波的1/10 D . 不低于同导联R波的1/20

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• 关于电力系统暂态过程波过程的描述，下列不正确的是（）。

  A . 过程持续的时间一般是在微秒级 B . 波过程的计算一般用分布参数，也可以用集中参数 C . 波过程的计算不能用集中参数，而要用分布参数 D . 波过程持续的时间一般是在毫秒级

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• 关于正常Q波，叙述不正确的是哪项？（）

  A . 时间<0.04秒 B . 幅度小于同导联R波的1／4 C . 没有切迹 D . 可见于V 、V 导联 E . 十二个导联的Q波均不应增宽加深

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• 关于正常人T波形态的描述，不正确的是（）

  A . aVR导联T波倒置 B . V ～V 联T波直立 C . 约50%的正常女性V 导联T波可倒置 D . 正常T波上行支与下行支不对称 E . V 导联T波倒置常见

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• 关于正常婴幼儿T波形态的描述，错误的是（）

  A . V 、V 导联T波常倒置 B . Ⅲ、aVL、aVF导联T波方向多变 C . 婴幼儿右心室占优势，因此aVR导联T波应直立 D . V 、V 导联T波直立 E . Ⅰ、Ⅱ导联T波直立

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• 关于T波描述正确的是（）.

  A . 与P波方向相反，时限是0.05～0.15s B . 与QRS波群主波方向相反，时限是0.05～0.20s C . 与S波方向一致，时限是0.10～0.15s D . 与B波方向一致，时限是0.10～0.20s E . 与QRS波群主波方向一致，时限是0.05～0.25s

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• 关于行波学说的描述，不正确的是

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• P波消失，代之以振幅，间隔相同的T波，HR300次／分，QRS波形正常，频率150次／分，律整（）

  A．室性早搏 B．阵发性房性心动过速 C．阵发性室性心动过速 D．房扑 E．室颤

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• 下列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（).

  A．A.随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小 B．B.会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小 C．C.会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小 D．D.会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

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• 正常心电图以r波为主波的导联中，T的振幅：（）

  A．不低于同导联R波的1/2 B．不低于同导联R波的1/4 C．不低于同导联R波的1/8 D．不低于同导联R波的1/10

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