模拟驾驶器只能模拟上海地铁一号线
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在上海地铁和广州地铁一号线建设时都采用了()模式。
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一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时,启动电子门控器,车门将自动关闭。
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地铁二号线用到的应答器类型有:()、()、()、()。
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南京地铁一号线列车驾驶模式有().
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驾驶模拟座舱由驾驶操纵机件、()等实物或仿真件组成。
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模拟轴箱的铂电阻信号线在环温25度时的电阻是()。
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一号线地铁列车排障器距离轨面高度标准尺寸为()。
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模拟驾驶器能进行ATO自动驾驶
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上海“城市最佳实践区”北部区域成为一个模拟生态街区。
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一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。
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一号线地铁列车当网络控制系统正常时,优先使用由网络传送的模拟制动指令,当网络系统故障无法传送制动指令时,数字编码指令通过列车线传送至BCU。
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重庆一号线地铁感烟探头的电机转速低于()时,该吸入器报风机故障
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一号线地铁列车()设备的主要目的是为实现列车自动驾驶。
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南京地铁一号线列车驾驶模式不包括()
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成都地铁专用无线通信系统采用模拟集群通信技术()
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上海地铁12号线每侧有5个内藏式移动门()
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重庆一号线地铁的排障器下端距轨面的最大距离为mm()
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地铁十号线列车运行的驾驶模式分为()
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地铁世纪大道站,为地铁()号线的四线换乘枢纽,也是上海轨交系统目前最大的换乘站
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苏州轨道交通一号线电客车模拟驾驶培训系统包含所组成()
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杭州地铁2、4号线列车完整性输入测试时,需由车辆未模拟完整性信号时,测试P1.1至P1.15及P1.19至P1.33间的导通性,正常时此两组端子应未导通()
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南京地铁2号线通信的子钟包括模拟子钟和数字子钟()
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一号线专用系统模拟接口板从左至右模块号规定为1~8模块,且各模块的插槽位置不能兼容()
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