一般主轴的加工工艺路线为：下料→锻造→退火（正火）→粗加工→调质→半精加工→（）→粗磨→低温时效→精磨。
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为调整硬度，便于机械加工，低碳钢，中碳钢和低碳合金钢在锻造后可采用正火处理。
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退火，正火一般安排在粗加工之后，精加工之前进行．
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光亮退火一般用于冷加工产品的退火工艺中。（）
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对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理，其工艺路线为：锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半精磨→精磨其渗氮处理，可以安排在（）。
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精密车床主轴的加工工艺路线一般是怎样安排的？
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在模具制造的热处理工序安排中，退火及正火可以改善金属组织和加工性能，所以一般设在（）。
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有一批Wc=0.45℅的碳钢齿轮，其制造工艺为：圆钢下料→锻造→退火→车削加工→淬火→回火→铣齿→表面淬火。说明各热处理工序的名称和作用。
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在安排工艺路线时，为消除毛坯工件内应力和改善切削加工性能，常进行的退火热处理工序应安排在（）进行。
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退火工艺的冷却一般是空冷，正火工艺一般是在炉内缓冷。（）
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热处理在机械加工工艺过程中的安排如下： ①在机械加工前的热处理工序有退火、正火、人工时效； ②在粗加工后、半精加工前的热处理工序有人工时效、调质； ③在半精加工后、精加工前的热处理工序有（）； ④在精加工后的热处理工序有发黑、镀鉻。
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在切削加工前先排预先热处理，一般说来低碳钢采用正火，而高碳钢及合金钢正火硬度太高，必须采用退火。
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为改善金属的组织和切削加工性而进行的热处理，如退火、正火等，一般安排在切削加工之前。
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为了改善低碳钢的切削加工性能，可以用正火代替退火，因为正火比退火周期短，正火后比退火后的硬度低，便于进行切削加工。
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对齿轮毛坯进行预备热处理的目的，是为了改善加工性能，消除内应力以及为最终热处理做好材料组织上的准备。碳素结构钢可以按含碳量来确定正火或退火：含碳量大于0.45%一般用退火，而小于0.45%，常用正火替代退火，这样容易获得较理想的（）性能
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确定下列工件的退火工艺,并说明其原因： (1)冷轧15钢钢板要求降低硬度 (2)正火态的T12钢钢坯要求改善其切削加工性 (3)锻造过热的60钢锻坯要求细化晶粒
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为改善切削性能的退火、正火等工序，一般安排在机加工之前进行。
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用45钢制造主轴，其加工工艺的路线为：下料——锻造——退火——粗加工——调质处理试问：（1）调质处理的作用。（2）调质处理加热温度范围。
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用T12钢制造锉刀，工艺路线如下：锻造—热处理—机加工—热处理—精加工。试写出各热处理工序的名称及作用？
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某机床变速箱齿轮，用45钢制造，要求表面有较高的耐磨性，硬度为52～57HRC，心部有良好的综合力学性能，硬度为220～250HBW。工艺路线为：下料—锻造—__________（热处理1）—粗加工—__________（热处理2）—精加工—__________（热处理3）—磨削。
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目的是为了除由于形变加工、机械加工、铸造、锻造、热处理及焊接等过程中的残余应力的退火工艺是（)。A
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在切削加工前安排预先热处理，一般说来低碳钢采用正火，而高碳钢及合金钢正火硬度太高，必须采用退火。()
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有一个45钢制的变速箱齿轮，其加工工序为：下料→锻造→正火→粗机加工→调质→精机加工→高频表面淬火+低温回火→磨加工→成品。试说明其中各热处理工序的目的及使用状态下的组织。
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用15钢制作要求耐磨的小轴（直径20mm)，其工艺路线为：下料→锻造→正火→机加工→渗碳→淬火+低温回火→磨加工。说明
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车床主轴要求轴颈部位硬度HRC55—58，其余部位为HRC20一24，心部有良好的综合力学性能，加工工艺路线为： 锻造——热处理1——粗加工——热处理2——半精加工——热处理3——磨削——检验。 热处理2是
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