在热空气防冰系统中，防冰过程中防冰控制活门是怎样工作的？（）

相似题目

• 当防冰控制活门的出口压力高于（）时，出现高压信号

  A . 32PSI； B . 36PSI； C . 48PSI

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• 飞机大翼防冰活门的控制要求是（）

  A . A、要求两侧大翼防冰活门必须同时作动的气热防冰 B . B、根据结冰情况对左右大翼独立控制防冰的化学物防冰 C . C、只要有发动机引气，大翼防冰将自动进行 D . D、大翼防冰活门在空中始终置开位，由电热防冰系统功率转换器控制加热过程

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• 发动机进口防冰由进口空气控制活门进行控制，对于这个活门描述正确的是？

  A . 不按压驾驶舱发动机进口防冰功能按钮时这个活门是关闭的。 B . 关闭发动机进口防冰时这个活门是通电闭合的，打开防冰时活门断电，靠弹簧力使活门打开，因此不按压驾驶舱发动机进口防冰按钮时这个活门是打开的。 C . 活门是通电打开，断电闭合。 D . 活门是全电动的，通电打开或关闭。

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• 机翼防冰压力控制关断活门是由谁控制的：（）.

  A . A.一个机翼防冰按钮 B . B.两个机翼防冰按钮 C . C.自动

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• PACK控制器失效后，防冰活门气动控制PACK出口温度为多少（）

  A . 15℃； B . 18℃； C . 12℃。

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• 机翼防冰系统中的交输防冰活门的功能是（）

  A . 使空气从热交换器供向两侧机翼 B . 使一台发动机向两侧机翼供气 C . 使空气从调节活门供向两侧机翼 D . 以上全正确

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• 机翼防冰活门的工作原理。

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• 驾驶舱P5板上进气道防冰活门位置指示灯的工作情况是（）.

  A . 活门关，灯暗亮；活门开，灯熄灭；活门在转换过程中灯暗亮 B . 活门关，灯明亮；活门开，灯暗亮；活门在转换过程中灯暗亮 C . 活门关，灯熄灭；活门开，灯暗亮；活门在转换过程中灯明亮 D . 活门关，灯暗亮；活门开，灯明亮；活门在转换过程中灯熄灭

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• 低于（）英尺只要防冰系统工作，气源系统自动逻辑关闭左组件活门。

  A . 24600 B . 20000 C . 15000

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• 翼面热空气防冰系统在什么时候不能工作（）

  A . 在飞机降落和着陆过程中 B . 在飞机起飞过程中 C . 在飞机使用空调供气时 D . 在飞机起飞和着陆过程中

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• 机翼防冰关断活门是由谁控制的（）

  A . A一个机翼防冰按钮 B . 两个机翼防冰按钮 C . C由同侧发动机防冰按钮同时控制 D . 没有按钮控制

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• 大翼防冰活门的指示在那个ECAM的系统页面上？（）

  A . 引气页面 B . 空调页面 C . 次级发动机页面 D . 增压页面

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• 在地面接通双发引气后，把大翼防冰控制电门接通，则大翼防冰活门会（）

  A . 保持在关位 B . 保持打开 C . 打开30秒后自动关闭 D . 开关两次后保持在关位

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• 发动机整流罩防冰活门由（）控制和（）驱动。

  A . 电子，压力 B . 电动，电动马达 C . 电动，压力 D . 电子，电动马达

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• 正常飞行中，将大翼防冰电门扳到ON位后，机翼防冰活门：（）

  A . 是否打开取决于空气管道的温度 B . 打开，没有任何限制条件 C . 是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . 是否打开，取决于空气管道温度和襟翼手柄的位置

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• 飞行过程中出现机翼防冰左（右）活门打开则（）

  A . A、活门打开的一侧大翼防冰不可用 B . B、活门打开的一侧大翼防冰仍可用 C . C、大翼防冰在飞行中不可用

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• 飞行中，将机翼防冰电门扳到”ON”位后，机翼防冰活门：（）.

  A . A、是否打开，取决于空气管道的温度 B . B、打开，不受任何条件的限制 C . C、是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置 D . D、是否打开，取决于空气管道的温度和襟翼手柄的位置

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• 下列何种情况可能影响大翼防冰活门的工作（）

  A . 在空中油门杆的位置 B . 在空中过热电门的位置 C . 襟翼位置 D . 在地面油门杆的位置

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• 机翼防冰控制活门是由谁控制的（）

  A．一个机翼防冰按钮 B．两个机翼防冰按钮 C．自动

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• 在地面时机翼防冰控制活门只能打开（）秒。

  A．10秒 B．15秒 C．30秒 D．35秒

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• 发动机防冰活门控制发动机防冰活门，在电源失效时（）。

  A．活门自动打开 B．活门自动关闭

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• 大翼热防冰系统的“活门”灯（）

  A．活门不在指令位置时的任何时候,灯亮 B．活门打开 C．控制电门在断开位置的任何时候,灯亮 D．活门关闭 此题为多项选择题。

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• 探测到泄漏时，机翼防冰控制活门自动（）

  A．打开; B．关闭;

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