吊装预制构件的其中设备所承担的荷载不宜超过其中设备使用时最大起重量的（）。

经许可运输不可解体物资、设备的车辆，超过公路、公路桥梁及构造物设计荷载标准的，必须按要求采取有效的（），所需费用，由（）承担。

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在起重吊装作业中，一般会遇到一些大型精密设备和超长构件。它们在施工中，既要保持平衡，又要不使其产生变形和擦伤，因而多数采用（）进行起吊。

A . 吊钩； B . 吊环； C . 夹钳； D . 起重吊梁

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进行钢筋保护层检测时，当有悬挑构件时，其中悬挑构件所占比例不宜小于（）%。

A . 10 B . 20 C . 50

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吊装计算书包括：荷载计算、设备重心计算、设备及各构件在各种吊装位置状态下的受力计算或受力分析。

A . 正确 B . 错误

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吊装预制构件的其中设备所承担的荷载不宜超过起重设备使用时最大起重量的（）。

A . A.60% B . B.70% C . C.80% D . D.90%

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照明系统宜使三相负荷平衡，其中每一单相回路上灯具和插座数量不宜超过（）。

A . 15个 B . 20个 C . 25个 D . 30个

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施工现场照明系统宜使三相负荷平衡，其中每一单相回路上，灯具和插座数量不宜超过（）个，负荷电流不宜超过15A。

A . 20 B . 25 C . 30 D . 35

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双机抬吊设备时，为确保吊装时的安全可靠，各起重机载荷不宜超过其安全起重量的（）。

A . 70% B . 75% C . 85% D . 95%

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多台起重机吊装时，应尽量保持垂直吊装作业状态。双机抬吊细高设备时，被吊设备的轴线与垂直线的夹角，最大不宜超过（）。

A . A、1° B . B、3° C . C、15° D . D、30°

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（）是指变配电所中承担输送和分配电能任务的电路，其中的设备成为一次设备。

A . 控制回路 B . 保护回路 C . 一次回路 D . 二次回路

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照明系统宜使三相负荷平衡，其中每一单相回路上，（）数量不宜超过25个，负荷电流不宜超过15A，并且要有短路保护装置。

A . 灯具 B . 插座 C . 10A D . 15A

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自行式起重机的选择步骤是（） ①根据被吊装设备或构件的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置，站车位置一旦确定，其幅度也就确定了 ②根据被吊装设备或构件的就位高度、设备尺寸吊索高度等和站车位置（幅度），由起重机的特性曲线，确定其臂长 ③根据上述已确定的幅度、臂长以及起重机的起重特性曲线，确定起重机能够吊装的荷载 ④如果起重机能够吊装的荷载大于被吊装设备或构件的重量，则起重机选择合理，否则必须重新选择

A . ①一③一②一④ B . ①一②一③一④ C . ①一②一④一③ D . ①一④一②一③

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吊装构件前，抱杆顶部应向（）适度预倾斜。构件吊装过程中，应对抱杆的（）进行监视，抱杆向吊件侧倾斜不宜超过（）。

A . 受力反侧 B . 垂直度 C . 受力侧 D . 100mm

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在编制起重吊装工程安全专项施工方案时，应根据吊装的设备或构件的强度、刚度及起重机械的可能性，选择最有利的受力条件，必要时釆取补强加固措施，并进行强度核算，所选用的吊装机具必须保证安全要求。

A . 正确 B . 错误

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依据《钢结构工程施工规范》GB50755-2012，11.2.5，采用抬吊方式进行钢结构吊装时，构件重量不超过两台起重设备额定起重量总和的（）。

A . 65% B . 70% C . 75% D . 80%

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任意一台火灾报警控制器所连接的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等设备总数和地址总数，均不应超过（）点，其中每一总线回路连接设备的总数不宜超过200点，且应留有不少于额定容量10％的余量。