汽车单质量系统中，存在阻尼比对幅频特性没有影响的情况。
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动态稳定计算分析的目的是在规定的运行方式和故障形态（包括大扰动和小扰动）下，对系统的动态稳定性进行校验，确定系统中是否存在（），并对电网中敏感断面的潮流控制、提高系统阻尼特性的措施、并网机组励磁及其附加控制系统和调速系统的配置和参数优化，以及各种安全稳定措施提出相应的要求。
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延迟环节不改变系统的幅频特性，仅使（）发生变化。
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系统的幅频特性、相频特性取决于系统的输入以及初始条件。
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影响二阶系统动态特性的参数是固有频率和阻尼比。
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开环对数幅频特性的低频段决定了系统的（）。
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试述信号的幅值谱与系统的幅频特性之间的区别。
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频率特性是指系统的幅频特性不包括系统的相频特性。
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黑白电视机中视频放大输出级的幅频特性曲线若频带宽度较窄，它对电视图像的影响是（）
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运行、检修和生产管理人员通过培训应熟悉和掌握设备系统的结构、特性以及运行、检修技术要求，熟悉国家有关风电标准和规程的有关规定。通过分析同类型设备运行情况，能够解决设备中存在的影响（）稳定运行的问题，达到上岗要求
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二阶系统的单位响应中，当阻尼比为零时，其振荡特性为（）。
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闭环系统的幅频特性一般具有低通滤波器特性。
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中国大学MOOC: 由弹簧和质量块组成的单自由度无阻尼振动系统，已知弹簧的弹性系数为2000N/m，质量块的质量由0.1kg变为0.2kg，则振动系统的固有频率( )。
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系统开环对数幅频特性的中频段特性主要影响系统性能中的：（)。
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设单位负反馈校正系统G0（s)的对数幅频特性曲线如图6－34（a)所示。两种串联校正装置Gc（s)的对数幅频渐近特性曲
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已知单位反馈最小相位系统的开环对数幅频特性L0（ω)和串联校正装置的对数幅频特性Lc（ω)如图6－17所示。
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【单选题】系统开环对数幅频特性L（ω)中频段主要参数的大小对系统的（)性能无影响。
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在期望特性法串联校正设计中，由于期望特性只需考虑对数幅频特性而不需要考虑相频特性，因此该方法仅适用于最小相位系统的设计。（)
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汽车振动对人体的影响，主要取决于振动的哪些方面（8分）？请针对汽车单质量系统，定性分析固有频率和阻尼比对车身加速度、相对动载荷和悬架弹簧动扰度的影响（12分）。
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试求下列系统的幅频特性、相频特性、实频特性和虚频特性v（w)。
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二阶欠阻尼测量系统的幅频特性曲线中，幅值最高处的频率（)。
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根据汽车车身单质量系统的分析，如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变，汽车从空载到满载状态，会导致（)。
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地面切向反作用力对汽车的“不足-过多转向特性”没有影响。（)
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BDOO6汽车电控液压悬架控制系统中，系统以油为介质，压缩气室中的（），实现刚度调节，以管路中的小孔节流形成阻尼特性
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开环对数幅频特性在高频段的幅值，反映了系统的（）
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