单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定，可能的原因有（）。
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自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
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制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
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单阀手柄在制动区，闸缸压力不稳是何原因？
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自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。
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单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
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自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
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单独制动阀手柄由运转位移向制动区时，单独制动阀有时发出“噗噗”异音，可能的原因有（）。
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自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。
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在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
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自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
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自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，可能的原因有（）。
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电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
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将自动制动阀手柄置立转位，单独制动阀手柄从运转位移至全制动位，制动缸压力从零升至300Kpa后保压，看制动缸管路漏泄量，每分钟不许超过（）。
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自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
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自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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单独制动阀手柄在制动区时调整阀盖排风口漏泄，当手柄回运转位时漏泄停止的原因可能是（）。
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电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
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JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
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单独制动阀手柄直接移至运转位，制动缸压力在3～5s降到（）kPa以下
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单独制动阀手柄阶段移至缓解位，阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为（）
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）
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单阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因有（）
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单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（）
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CCB-Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（）