动力臂大于阻力臂,动力小于阻力的是()。
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下列有关动稳性力臂表述错误的是()。
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下列有关动稳性力臂与外力矩表述正确的是()。
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什么是动力臂?什么是阻力臂?
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《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°—40°之间所围面积不应小于()m.rad。
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,横倾角等于或大于30°处所对应的复原力臂值应不小于()m。
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船舶动稳性力臂与()无关。
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阻力臂是指从支点到动力作用线的垂直距离。
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《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°-30°之间所围面积不应小于()m.rad。
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《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上30°处的静稳性力臂应不小于()m。
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以下关于力臂、阻力臂叙述正确的是()。
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以下关于力臂、阻力臂描述哪项正确()。
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有关动稳性力臂说法错误的是()。
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《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上横倾角0°—船舶进水角θ之间所围面积不应小于()m.rad。
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省力杠杆的特点动力乘以动力臂()阻力乘以阻力臂。
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《IMO稳性规则》要求船长大于100m集装箱船的复原力臂曲线上最大静稳性力臂应不小于()m。
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静稳性曲线图上,静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂曲线及右边界线所围面积,即剩余动稳性应()。
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以下关于力臂、阻力臂描述正确的是()
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动力臂大于阻力臂,即L1>L2,F2>F1,阻力大于动力,用较小的力就可以克服较大的阻力,这是费力杠杆。
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动力臂大于阻力臂,即L1>L2,平衡时F2>F1,阻力大于动力,用较小的动力就可以克服较大的阻力,这是费力杠杆。
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省力杠杆动力臂总是比阻力臂长,所以省力。
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当力臂大于重臂时,可以省力,力臂小于重臂时就费力()
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根据杠杆平衡原理,如果动力臂是阻力臂的几分之一,则动力就是阻力的几倍。下面哪句话体现了这一现象()
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动力为10N,阻力为100N.动力臂为20m,阻力臂是多少()
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