在理货或货运单证上书写对货物()的意见,称为批注。
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()是指货物装船时,货物的外表状况良好,对提单上所记载的"外表状况明显良好"没有作相反的批注,或其他有碍结汇的词句或批注的提单。
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LCL进站时,如果发现货物包装有损,货运站应在()单证上作出批注。
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理货人员责任造成的()、错装、错卸、漏装、单证处理错误等,称为理货事故。
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在货物()进行常规检查,确认装船货物与货运单证所载品名相符。
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装货过程中,如发现货物有缺陷,理货人应在()上填批注。
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货物主标志应在主要货运单证如()上记载。
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能够用来检查、核对实际货物的数字和()是否符合要求的单证资料,称为理货依据。
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在国外港口采用驳船作业时,过驳清单是根据()时的理货单证编制,作为证明货物交接时实际情况的单证。
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在卸货报告中对货物的外表状况、溢短等均可予以批注,并经()共同签认。 ①理货组长;②装卸公司或货方代表;③大副;④检量员。
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()是集装箱堆场或货运站在交付货物后,将交货记录中记载的批注,按不同装载的船名,分船编制的交货状态的批注汇总清单。
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书写批注要字迹工整,文字精练、确切,含义明确、具体,绝对不可含糊其词,模棱两可。如对货物残损的数量不能批注“许多”、“部分”、“少量”等不确切的数字,而要按照实际理货结果,批注“××箱”、“××袋”、“××桶”等。
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狭义上的货运事故是指运输中发生的货损货差事故。广义上的货运事故还可以包括运输单证差错、迟延交付货物、海运中的“无单放货”等情况。下列()不属于货运事故。
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交付是指经过承运人按照货运单证上的要求,按时、完好地在约定的目的地把承运的货物交给收货人,程序有以下内容()
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船舶承运的货物,在装货港以装货单数字为准,在卸货港以进口舱单数字为准。当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时,称为短货;短少时,称为溢货。
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在卸货报告中对货物的外表状况、溢短等均可予以批注,并经()共同签认。 ①理货组长; ②装卸公司或货方代表; ③大副; ④检量员。
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船方签证时加放批注内容明显地否定了理货结果,理货单证就仍然有效,所以理货单证签字不需要大副对于理货结果表示认可。
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伪编货运记录报告(货运货物损失报告)或货运记录,责任站段必须对责任人进行严肃处理,并将处理意见书上报()。
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杂货班轮运输过程中,理货公司在装船时负责的理货内容主要是:货物的()与单证文件是否一致。
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在铁路货运中,为了建立货物与其运输票据的相互联系而在托运零担货物时,需要在每件货物上书写、粘贴、拴挂或钉固标记。标记的内容包括()、件数和发站。
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交货记录是集装箱堆场或集装箱货运站在向货主交付货物时,用以证明双方间已进行货物交接和载明货物的交接状态的单证
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仓库通过理货、查验货物,目的是将不良货物的剔出、退回或者编制残损单证等明确责任,确定收到货物的确切数量、状态。
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存款人领取印鉴卡后经联系未能送回的,应自领取之日起()后,由经办人员在《柜台售出对公国内人民币结算业务凭证登记簿》或《重要单证登记簿》上批注“客户领用未送回”字样,业务经理需对相关情况核实后进行注销审批。
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不清洁提单是指船公司或其代理在签发提单时,在提单上对货物的品质加注不良批注的提单。
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理货单证上的包装栏,按照货物的实际包装形式填写,使用名词复数形式或缩略字表示()
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