卡箍和支臂（架）边缘不大于（）㎜的裂纹，在不影响装配并保证边距的条件下，允许锉修成R2～R2.5的圆弧排除。
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高压筒体内壁产生微裂纹、微划伤时，在不影响筒体强度时，可采用（）进行处理。
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钢卡箍或支臂变形时，允许（）。对易折断的材料可不作校正，但不应影响使用。
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铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。
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钢卡箍和支臂（架）上允许有深度不超过材料厚度（）的划伤存在，但必须打光毛刺。
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转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修。
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转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时须焊修。
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转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
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铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）。
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铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
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珠光体钢和奥氏体钢焊接时，为了避免焊接中出现热裂纹，在不影响使用性能的前提下，最好使焊缝中含有（）的铁素体组织。
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井道内表面与轿厢地坎、轿厢门框架或滑动门的最近门口边缘的水平距离不应大于（）m
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）焊修，焊波须高于基准面2mm，焊修后须进行热处理，大于时更换。
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钢卡箍或支臂变形时，允许校正。对易折断的材料可（），但不应影响使用。
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车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于（）。
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由于边缘应力出现在不连续处，因此它的危险性远远大于薄膜应力。
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30％，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50％时焊修，焊波须高于基准面.，焊修后须进行热处理0（）
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铁路货车轮轴运用限度车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于30mm。（)
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>侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理
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CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，伞裙裂纹：伞裙根部无裂纹，伞裙从边缘沿径向无（），伞裙切向贯穿性裂纹不大于（）mm。
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转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于60mm，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面2mm，焊修后须进行热处理：小于时更换。（)
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一级检修限度：受电弓侧面裂纹不超过3个裂纹，且裂纹沿长度方向距离滑板边缘大于200mm（）
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车辆运行途中轮辋裂纹延圆周方向不超过，在不影响安全情况下，可一次运行到终点站换轮（）
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CRH380A统型动车组受电弓碳滑板上表面无纵向贯穿性裂纹，无裂到碳滑板边缘且宽度大于（)的横向裂纹;摩擦区不超过（)条以上裂纹。
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