高倍空气泡沫一般布置在机舱，货油舱等处。该系统泡沫液的贮量必须足以产生（）于被保护处所的容积。
相似题目
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高倍泡沫液是适宜于产生发泡倍数为200以上泡沫的泡沫液。
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机舱的水平面积超过400㎡时，固定式高倍泡沫灭火系统应至少设（）具泡沫发生器
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高倍泡沫液是适宜于产生发泡倍数为201以上泡沫的泡沫液。
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高倍泡沫液是适宜于产生发泡倍数为（）以上泡沫的泡沫液。
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机器处所所需的固定式高倍泡沫系统泡沫量和发泡液储备有什么要求？
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设计单位A受船东B委托，设计一条约载500吨汽油的油船，根据船东要求，设计单位作了一个初步方案，船舶主尺度：48*8.8*2.8，其主船体舱室布置从艉向艏依次为：尾尖舱、机舱、货油舱、货泵舱与泵机舱（泵机舱与货泵舱纵向位置同，左舷为货泵舱，右舷为泵机舱）、首尖舱，就船舶消防而言，该方案是否满足法规相关要求？其具体表现为哪几个方面？
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机舱固定泡沫灭火系统使用的是高倍泡沫.
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中等泡沫指系统泡沫液混合比为0.3～1%时，喷出的空气含量小、流动性好和附着力较差的泡沫，通常呈普通泡沫状，泡沫析水时间短，通常在垂直表面不能形成堆积厚度。
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中等泡沫指当系统泡沫液混合比为（）时，喷出的空气含量介于干泡沫和湿泡沫之间，流动性较差、附着力较强的泡沫，通常呈絮状，泡沫析水时间较长，能够附着在建筑物或其它物体表面上。
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在机舱内，一般使用什么膨胀率（倍数）的泡沫灭火系统？
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对机舱火灾，一般使用（）的泡沫灭火系统。
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大型油轮的机舱、货油舱，在灭火时所施放的泡沫应是（）。
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某船厂一直建造散货船，后来开始建造油轮，某35000吨成品油轮于2006年1月在该船厂建造，装载的货油闪点低于60点，船厂之前建造的散货船的压载舱一直使用浮球式的空气管头，在设计货油舱的透气系统时，船厂对该货油舱的透气系统概念不清楚，特咨询审图工程师为了保证由于液货舱内温度变化所产生的油气、空气或惰性气体混合物对货舱造成的过多的正压或者负压，以下哪种透气系统是安装在油轮货舱上（）
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一艘内河油船（闪点≦60℃），总吨为298，货油舱及其甲板区域是否能免除固定式甲板泡沫系统？（）
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干泡沫指系统泡沫液混合比为（）时，喷出的空气含量大、流动性差和附着力强的泡沫。通常呈成雪花状，泡沫析水时间长，能够在垂直表面上长时间停留。
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湿泡沫指系统泡沫液混合比为0.3～1%时，喷出的空气含量小、流动性好和附着力较差的泡沫，通常呈普通泡沫状，泡沫析水时间短，通常在垂直表面不能形成堆积厚度。
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我国生产的空气泡沫炮一般配用3%和()的低倍数蛋白泡沫液。
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油轮上向油舱或机舱内施放的泡沫为（）。
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空气泡沫枪一般主要用于扑救易燃、可燃液火灾。
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在高倍泡沫灭火系统中，当具有一定压力的混合液流到喷枪时，因为泡沫发生器的性能会吸入一定量的空气，使泡沫混合液发泡。
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某验船师对一艘老龄油船进行中间检验，按规定应对货油舱、货油泵舱等有选择的进行内部检查。但验船师登船时货油舱油气未清除，无法进行检验，验船师完成其他检验项目后就返回办公室。一周后船方电话通知验船师油舱油气已清除，船方自行对货油舱进行检查认为正常，请求验船师签发船舶证书。该验船师认为船方一向对船舶维护管理较好，决定不再登船检验，而签发了船舶证书。请问该验船师的做法有哪些错误？（）
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某验船师对一艘船龄14年的油船进行中间检验，按规定应对货油舱、货油泵舱等有选择的进行内部检查。但验船师登轮时货油舱油气未清除，无法进行检验，验船师完成其他检验项目后就返回办公室。一周后船方电话通知验船师货油舱油气已清除，船方自行对货油舱进行检查认为正常，请求验船师签发船舶证书。该验船师认为船方一向对船舶维护管理较好，决定不再登轮检验，而签发了船舶证书。请问该验船师的做法是否正确？（）
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干泡沫指系统泡沫液混合比为0.3～1%时，喷出的空气含量大、流动性差和附着力强的泡沫。通常呈成雪花状，泡沫析水时间长，能够在垂直表面上长时间停留。
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18、油船根据消防要求，在货油舱和机舱之间要设隔离舱，一般用作（）。