交通量、车速及交通密度三者有何关系,从中能得到什么结论？

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• 房室结是心脏传导的"交通枢纽"，其位置及功能非常重要。关于房室结的描述，正确的是（）

  A . A.房室结内呈网状排列的纤维使传导速度加快 B . 房室交界区的神经支配以交感神经占优势 C . 房室结的传导速度快于普肯耶纤维 D . 房室结的血液供应主要来源于右冠状动脉的房室结动脉 E . 房室交界区无起搏功能

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• 房室结是心脏传导的"交通枢纽"，其位置及功能非常重要。房室结位于（）

  A . A.房间隔下方，右心房面心内膜下 B . 房间隔下方，左心房面心内膜下 C . 房间隔上方，右心房面心内膜下 D . 室间隔上方，左心房面心内膜下 E . 室间隔下方，右心房面心内膜下

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• 房室结是心脏传导的"交通枢纽"，其位置及功能非常重要。房室结位于（）。

  A . A.房间膈下方，右心房面心内膜下 B . 房间膈下方，左心房面心内膜下 C . 房间膈上方，右心房面心内膜下 D . 房间膈上方，左心房面心内膜下 E . 室间膈下方，右心房面心内膜下

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• 随着交通密度的增大，平均车速（）。

  A . 逐渐增加 B . 逐渐减小 C . 不发生变化 D . 以上说法均不正确

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• 房室结是心脏传导的"交通枢纽"，其位置及功能非常重要。正常房室结的传导特性（）

  A . A.仅能单向传导 B . 多具有双向传导 C . 常有双径路传导 D . 常有多径路传导 E . 无递减传导

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• 交通流模型可以用（）关系式描述。（式中：Q交通量；σ船舶密度；V船舶速度；W航道宽度，单航道W=1）

  A . A.Q＝σWV B . B.Q＝σV C . C.Q＝σ/V D . D.A或B

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• 设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的（）、用作道路线形几何设计的标准。

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• 什么叫轴承的原始游隙、装配游隙、工作游隙？三者有何关系？

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• 在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列陈述中错误的是哪一个（）。

  A . V下降，K不变，则Q会下降 B . Q增加，V下降，则K必下降 C . V增加，K也增加，则Q增加 D . V增加，K不便，则Q会增加

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• 什么叫交通密度？

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• 交通量构成分析中，将客车和货车的车型比例从而能得到什么特点？（）

  A . 从而进一步了解交通流的构成结构 B . 从而进一步了解交通流的特点 C . 从而进一步了解交通流的构成特点 D . 从而进一步了解交通流的特性

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• 通过安全同化教育能形成“交通安全人人有责，人人共享交通安全”和谐氛围，使交通违法行为明显减少，交通事故得到有效遏制。

  A . 正确 B . 错误

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• 交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 什么叫无功功率？什么叫视在功率？就在功率。有功功率。无功功率三者有何关系？

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• 描述关于交通量，车速，交通密度间关系。

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• 投保机动车第三者责任强制保险的机动车发生交通事故，保险公司什么时候介入？

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• 对于能通视、交通量较小、行人密度不大的（），可不设白天照明设施。

  A . A．特长隧道 B . B．棚洞洞身 C . C．明洞洞身 D . D．短隧道

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• 利用数学描述速度-密度关系时，当交通密度很小时，可以采用（）模型。

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• 描述交通流基本特征的宏观指标是交通量（）,此三者的数学关系模型是

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• 在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速是（)。

  A．设计车速 B．延误 C．运行车速 D．基本延误

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• 1为什么要进行车辆类型和轴载类型的分类？ 2路面设计用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别？ 3.什么是标准轴载？

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• 房室结是心脏传导的“交通枢纽”，其位置及功能非常重要。

  问题1：房室结位于（） A．房间隔下方，右心房面心内膜下 B．房间隔下方，左心房面心内膜下 C．房间隔上方，右心房面心内膜下 D．室间隔上方，左心房面心内膜下 E．室间隔下方，右心房面心内膜下

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• 32、交通流密度与车速呈现直线关系模型

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