VHF船舶间航行安全通信使用.（）
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在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是：（）
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船用VHF无线电话船舶间通信时，应选用（）
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按照SOLAS公约规定，每艘船舶在海上无线电通信值班要求包括：（）.Ⅰ．如有VHF无线电装置，应在VHF的DSC70频道上保持连续值班；Ⅱ．如安装有MF无线电装置，应在DSC遇险和安全频率2187.5KHZ上保持连续值班；Ⅲ．安装有Inmarsat船舶地面站的船舶，应对卫星岸对船的遇险报警保持连续值班；Ⅳ.如切实可行，应在VHF16频道上保持连续守听值守。
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按照SOLAS公约规定，每艘船舶在海上无线电通信值班要求包括： Ⅰ．如有VHF无线电装置，应在VHF的DSC70频道上保持连续值班； Ⅱ．如安装有MF无线电装置，应在DSC遇险和安全频率2187.5KHZ上保持连续值班； Ⅲ．安装有Inmarsat船舶地面站的船舶，应对卫星岸对船的遇险报警保持连续值班； Ⅳ.如切实可行，应在VHF16频道上保持连续守听值守。
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在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的设备是（）
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船舶使用VHF经岸台进行遇险通信，其收费为（）。
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使用VHF进行船岸间通信，通信频道应选择：（）
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在A2海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通行设备是（）.
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在通常驾驶位置上，为了船舶航行安全而进行的通信是GMDSS的（）通信功能。
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在A3海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是（）.
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航行中船舶的VHF设备必须值守（）.
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为保障船舶航行安全，凡我国沿海和内海的船舶使用VHF的（）频道作为船舶间的导航，避让等必要的通信工具.
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根据《海上海事行政处罚条例》，下列哪些属于船舶、设施不遵守有关法律、行政法规和规章，影响其他船舶、设施航行、停泊和作业安全情形。（）I、不遵守航行、停泊和作业信号规定；II、不遵守强制引航规定；III、不遵守航行通信和无线电通信管理规定；IV、按规定进行试车、试航、测速、辩校方向
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根据IMO的“VTS指南”，船舶在使用VHF进行船岸之间、船船之间通信时，可以使用（）。①报告者方言；②当地官方语言；③英语；④双方都能听懂的语言
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按CCIR建议，水上VHF通信中船舶间通信只能使用（）。
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为了保障船舶航行安全，凡航行于我国沿海和内海的船舶使用VHF的（）频道作为传播间的导航，避让等通信用具.
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船舶较长时间的安全航行记录可以（）。
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依据《内河船舶法定检验技术规则》（1999），港区内航行的渡船，在配备VHF上有哪些规定？
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使用VHF进行船岸间通信，通常频道应选择（）
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在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：（） Ⅰ、助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态 Ⅱ、临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责 Ⅲ、驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）无线电设备一般规定海上安全信息包括：A.航行和气象警告B.气象预报C.其他对船舶广播涉及安全有关的紧急通信（）
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船员若有下列＿情形之一的，海事管理机构可根据（中华人民儿和国海船船员值班规则》的相关规定对船员进行处罚－①.值班期间利用VHF16频道与其他船舶聊天：②.值班期间发现遇险人员或船舶以及他船求救，立即报告船长；③.值班驾驶员在确信航行安全情况下，可以短时间进入海图室：④.在夜航期间航行值班时，值班驾驶员遵照（船长夜航命令簿）执行（）
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船舶在雾中航行应怎么做1 连续收听VHF16/70频道 2 使用VHF16/70频道在通话空隙中发布本船航雾警报 3 充分利用AIS相关功能获取本船动态与信息 4 严禁使用自动舵（）
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制定国际信号规则的目的是。1为了各国船舶、飞机、岸台之间在各种情况下进行通信联系;2特别是在危及航行和人命安全而又存在语言障碍时,该规则提供了合适的通信方法和工具;3即使不存在语言隔阂,该规则也可以使通信变得简洁而有效;4统一使用标准航海英语作为通信用语
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