蓄电池组的容量应能维持船舶安全航行所必需的用电设备至少（）的供电。
相似题目
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电起动的主机，起动用蓄电池组的容量在不补充电的情况下，应能（）
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在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶 Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关的驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶 Ⅲ、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束
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在船舶通常可能遇到的（）情况下，航行设备应能连续地工作。
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所有双向通信设备（包括自动报警、遇险报警时报告船位在内）应能从内部或外部航行接收装置（如果配备了其中一种这样的设备）中获得船位信息。如没有配备这样的接收装置，船舶在航行中某一时间所处的最新船位应在间隔不超过（）的时间内由人工控制方法确定，以便总能随时得到由这一设备发送的信息。
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船舶在海上航行，应能为（）备用电源组成部分的任何蓄电池进行充电。
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在对内河船舶进行机舱自动化辅助设备的换证检验时，对机舱固定式自动探火和失火报警系统的自检和故障报警功能进行（）试验；检查固定式自动探火和失火报警系统在正常供电中断后，应能自动接至蓄电池组的电源，并在驾驶室发出（）的功能。
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SBT的容量应满足船舶在（）情况下的安全航行。
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船舶主电源装臵应能确保通过（）向船舶正常操作和生活所必需的一切电气设备供电。
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对于安全操纵船舶所必需的所有机器设备，当自动控制系统或遥控系统发生故障或失效时，应能：（）
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根据“海船系泊及航行试验通则”规定，无人机舱的船舶在航行试验中，对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的（）应进行试验。 a.自动切换； b.备用蓄电池供电可靠性； c.蓄电池的容量； d.主电源。
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当变电所停电或照明用电故障停电时，各站照明将会自动切换至由蓄电池供电，可维持约2小时。（）
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近海航区航行船舶配备的主电源，应足以供给为保持船舶处于正常操作状态和满足正常生活条件所必需的所有电力辅助设备供电，以下论述正确的是：（）
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铅酸蓄电池浮充电设备的容量按蓄电池组的经常负荷电流和（）电流来选择。
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004），下列哪些无线电通信设备应由船舶主电源供电，还应能使用备用电源工作？（）
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保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备综合体称为（）。
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船舶驾驶台资源中的物质资源是指：（） ①涉及确保船舶本身正常航行和操作所需的设备、仪器、物品、工具、备件等， ②也包括船舶靠离泊作业过程中所需要的拖轮或带缆艇等， ③特指操纵设备， ④特指确保安全的航海仪器。
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对于船舶正常航行其全船动力设备不依靠电力供电时，应设置二组蓄电池作为船舶主电源，每组蓄电池的容量至少应能满足船舶安全航行所必需的用电设备（）的供电。
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船舶预防检修的目的是（） ①维持船员正常航行 ②提高船员技术水平 ③防止设备损坏，延长设备使用寿命 ④提高船员的经济收益
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蓄电池组的充电应在安全场所进行，使用容量大于（）的插座。
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船舶电气系统主要从以下几方面来控制，以免引起火灾。①防止线路和设备老化；②避免超负荷用电；③对电器设备进行定期保养；④使用安全灯泡；⑤蓄电池间保持良好通风
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在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：I、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶；II、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶；III、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束
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25、船舶签证的目的在于监督船舶保持适航状态，保障船舶航行安全，维持海上运输秩序。
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某通信站需要购买一套站用电源，站内的配置及用电情况如下：通信设备所需的负载电流20A，蓄电池配置为400AH×2组。蓄电池最大充电电流按0.12C（C为蓄电池额定容量)考虑，（1)如果采用单体输出为30A的电源模块，最少应需要几个？（2)如果按N＋1考虑，需要几个模块？
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全车线路的连接都必需遵循以下几条原则？()①汽车上的各种电器设备、电控系统大都采用单线制连接，其负极必需可靠搭铁。②汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。③各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。④各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束。