严重锈蚀是防腐层破坏80%以上，锈包遍布，锈皮可自动脱落，锈坑深大于（）mm。
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隔爆外壳开焊为失爆，锈蚀严重、有锈皮脱落为失爆；油漆皮脱落较多为不完好。
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若防腐层的绝缘电阻为（），则可认为防腐层等级为四级（差），防腐层老化较严重需要进行维修。
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电气设备隔爆外壳内外有锈皮脱落，隔爆接合面表面有锈蚀等，不会引起设备失爆。
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管路防潮层和防腐涂料破坏后（）会使管路、容器存在锈蚀。
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Ⅲ级锈蚀是指钢丝绳钢丝表面有严重的锈蚀裂纹，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动，抗拉强度损失在（）％以上。
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车身钢板腐蚀发生的原因是破坏了防腐层，并接触了水造成的。
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在油气管道巡查过程中应检查并及时铲除管线两侧防护带内的（）防止其破坏防腐层。
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过大保护电位将防腐层与金属表面的黏结力受到破坏，产生（）剥离。
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引下线应进行防腐处理，应使用铝导线或铜线作引下线。引下线截面锈蚀30%以上应更换。
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应当每（）检查1次金属井架、井筒罐道梁和其他装备的固定和锈蚀情况，发现松动及时加固，发现防腐层剥落及时补刷防腐剂。
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防腐层致密性严重影响隔离效果，对FBE来言，常采用的检验方法是（）。
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热收缩处理后，板件背面的防腐层会破坏，随后的防腐处理是必不可少的。
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闸门及埋件的局部防腐应采取手工除锈措施，避免对其它部位的保护层造成破坏。当闸门锈蚀面积超过（）时，应进行全面防腐。
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根据闸门锈蚀程度的评价判别标准，严重锈蚀是防腐层破坏90%以上，锈包遍布，锈皮可自动脱落，锈坑深大于0.5mm。
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为了防止保温层和防腐层受到破坏，应（）行人沿管道行走。
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用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。
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钢丝表面锈皮较厚，出现点蚀麻坑，但尚未连成沟纹，抗拉强度损失（）属于Ⅱ级锈蚀。
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闸门底孔泄洪时，由于（），很容易造成防腐蚀涂层的磨损，形成较严重的锈蚀。
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闸门面板及门槽淤积污泥的清除方法是：可将闸门提出水面，将有油污附着物的位置露出，用碎布或棉纱蘸煤油进行擦洗即可，切不可用金属球清洗，以免损伤闸门面板防腐层涂料，造成闸门面板的锈蚀。
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根据闸门锈蚀程度的评价判别标准，重度锈蚀是防腐层破坏（）以上，锈蚀点相连，锈包直径8mm～15mm，不超过10点/cm2，锈坑深在0.1mm～0.5mm的即为重度锈蚀。
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用电极触头收缩时，不会破坏板件背面的防腐层，随后不用防腐处理。
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Ⅲ级锈蚀是指钢丝绳钢丝表面有严重的锈蚀裂纹，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动，抗拉强度损失在（)%以上。
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金具零配件黑色金属制造的金属零件，均采取防腐措施。凡经热镀锌的零件，锌层均匀，无镀层剥落、漏镀、锈蚀现象（）
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对于110（66）kV及以上电压等级新建、改建变电站，在强碱性土壤地区或者其站址土壤和地下水条件会引起钢质材料严重腐蚀的地区，宜采用铜质、铜覆钢（铜层厚度不小于0.25mm）或者其他具有防腐性能材质的接地网（）
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