汽缸工作在高温、高压环境中，汽缸材质都采用耐高温高压的耐热合金钢。
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高压、高压设备的机械零件的损坏基本上都是在高压、高温的环境条件下造成的。
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在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（）过程。
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在高温、高压和大型装置上多采用的换热器是()。
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柴油机的工作原理是：柴油喷入汽缸内，借助高温空气自燃，产生大量气体并迅速膨胀推动活塞下行，将热能转化为机械能。
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蒸汽锅炉房的辅助设备分汽缸是承受高温、高压的设备，属于压力容器，它的制作材料和焊接要求都较高；一般采用凹形封头。
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在高温、高压条件下工作的汽轮机、锅炉的某些铸件，应尽可能避免采用（）。
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在高温高压下（）是唯一能够采用的换热结构形式。
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汽轮机启动后，（）立即打开，使（）保持真空状态，升速过程中，当高压第一级处汽缸金属温度达（），逆流阀自动开启，冷却高压汽缸。
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运行中，若两根蒸汽管道的蒸汽温度出现过大偏差，会使汽缸等高温部件（），造成汽缸扭曲变形，严重时会使高温部件产生过大的（）及轴封部分（）。
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汽轮机中高压汽缸结合面密封涂料采用（）。
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在高温高压系统的法兰或换热器的联接中，螺栓的材质可以选为（）。
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在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。
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柴油机工作时，空气在汽缸内被压缩而温度升高，定时喷入汽缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。
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柴油机气缸处于往复运动、高温、高压等非常苛刻的工作条件，因此对气缸油的要求很高，下列（）针对汽缸油工作条件的。Ⅰ、润滑性能要好，即有良好的油性及扩散性Ⅱ、燃烧后沉积物要尽可能的少Ⅲ、中和性能要好Ⅳ、清净分散性能要好Ⅴ、足够的承载能力
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高温高压的汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做的又宽又厚。（）
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在高温高压系统的法兰或换热器的连接中，螺栓的材质可以选为（）。
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超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
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紫铜垫片适用中、高压和中、高温工作介质的取源部件，但在使用前应进行什么处理？
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耐高温、耐高压、防腐性、防脆化是对油矿电缆（）的材质要求。
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高温高压下，氢对材质的腐蚀主要包括（）和（）两种情况。
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超高压再热机组的高压缸，常采用（)结构，以便减薄汽缸和法兰的（)。
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在煤尘爆炸事故中，多数遇难者都死于高温、高压及冲击波。（)
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汽机快冷过程中，当高压胀差减小到－ （) mm，关闭高压调速汽门，暂停汽缸通流部分的冷却，控制高压胀差在＋（) mm～－（)mm范围内进行汽缸通流部分冷却。
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氟橡胶中通常用于高温、高真空及高压环境中。（)
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