在支承平面上,汽车同轴左右车轮两轨迹中心间的距离,称为轮距。
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()是指同轴左右车辆两轮迹中心间的距离。
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端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线,测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。
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汽车的最小转弯半径是指汽车在方向盘转到极限位臵时,()滚过的轨迹到转向中心的距离。
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汽车直线行驶位置时,同侧相邻两轴的车轮落地中心点间的距离称为()。
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屋架左右两支座中心线间的距离为屋架的()。
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()是表示同一桥左右车轮与地面接触面中心的距离的参数。
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汽车的最小离地间隙是指汽车()时,车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。
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为了保证在汽车顺利转向,所有车轮均能够作(),只有使左右转向轮偏转不同的角度,才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角β()外侧转向轮偏转角α。
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行驶摆头主要表现:汽车低速行驶时,前轮沿蛇形轨迹前进,不能直线行驶;汽车高速行驶或某一高速时,转向盘发抖,车头在横向平面内左右摆动,行驶不稳。
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防火板纵向中心线与中梁纵向中心线距离为720~800mm,与地板下平面间的距离须大于()mm(原结构小于35mm者除外),与枕梁上盖板最窄处重合量不小于20mm(B6型车除外)。
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车主要性能参数中最小转弯半径是指转向盘转到极限位置时,外侧转向轮中心平面在车辆支撑平面上移动的轨迹半径(m)。
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汽车在转弯时,内外两侧车轮中心在同一时间内移动的距离是()的。
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汽车在驱动桥内装有(),并通过两根半轴连接两侧车轮,使汽车既可直线行驶,又能在阻力变化时使左右车轮得到不同的转速。
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YJ19供料系统平准器劈刀盘圆周上有凹槽,是保证在烟支两端烟丝密度比烟支中间的密度大,两凹槽中心间的()距离等于烟支长度。
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汽车行驶时,车轮在垂直负荷和圆周力的作用下,车轮轴线至支承面的垂直距离被称为()。
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YJ17平准器劈刀盘圆周上有(),是保证在烟支两端烟丝密度比烟支中间的密度大,两凹槽中心间的圆周距离等于烟支长度。
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汽车静止时,在车重作用下,轮胎产生以()变形为主的变形,车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。
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汽车的轴矩是指汽车在同一车桥左右轮胎中心线之间的距离。
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汽车的轴距是指同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
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汽车在转弯时,各个车轮的轨迹半径是相等的。
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制件折弯过程中,下凹模上支承制件的两支点距离是一个变量。支点间的距离大,所需的弯曲加()。
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行驶摆头主要表现:汽车低速行驶时,前轮沿蛇形轨迹前进,不能直线行驶;汽车高速行驶或某一高速时,转向盘发抖,车头在横向平面内左右摆动,行驶不稳。()
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汽车静止时车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离称为自由半径()
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同轴左右车轮两轨迹中心间的距离称为()
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