广州南联锁区SICAS故障采用电话闭塞法组织行车的车站包含以下哪些车站()
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一旦SICAS设备故障车站即可按电话闭塞法组织行车。
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当正线行车间隔在()分钟及以内发生SICAS故障时,采用“目视行车法”组织行车。
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2013年4月8日,09:05孵化园联锁区ATS/LCW黑屏,此时上行1090102次停靠孵化园站上行站台,你作为孵化园站当班行车值班员,应如何处理? 接到行调采用电话闭塞法组织行车的通知后,应该做好哪些准备工作? https://assets.asklib.com/psource/2016032416503436178.jpg
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在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
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一个或多个联锁区SICAS故障时,由()决定是否采用站间电话行车法组织行车。
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正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
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正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
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在正线信号设备故障联锁失效的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用站间电话闭塞法组织行车。
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正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
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在正线信号设备故障联锁失效的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用站间电话联系法组织行车。
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《OCC应急处理程序》规定:当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车()
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正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话联系法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对,错)。
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当自动闭塞不能正常使用,但具备联锁功能时,由行调发布调度命令采用电话闭塞法组织行车。()
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电话闭塞法行车时,首列通过故障联锁区的列车,限速km/h()
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正线联锁设备故障时,车站需做好电话闭塞法组织行车的准备。()
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遇象峰或福州火车南站联锁区故障采用电话闭塞法时,列车出入车辆段/停车场,首列车由()、()和()共同确认闭塞区段空闲。
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当发生联锁故障时,由DCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。()
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SICAS/CBI故障时,故障初期__10分钟交由信号人员重启设备,设备重启后不能恢复时,启动站间电话联系法组织行车()
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当在新秀联锁区采用电话闭塞法组织行车时,原则上采用()方式折返
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局部信号联锁故障时,采用电话闭塞法组织行车,闭塞车站为()。
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在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下,相关车站根据行调的调度命令,采用电话联系法组织行车()
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当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,进入(驶出)故障联锁区或在故障联锁区内发车车站发出的第一部列车,列车无人添乘时,司机动车前不需要确认车站添乘人员上车()
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当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,在同一区间发现前方有车(包括站内)时,司机应立即限速运行,报告行调,按行调的指示执行()
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电话闭塞法组织行车时,因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭运行至车站()
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