【单选题】在正常使用极限状态验算中，材料强度的取值应为 （) 。
相似题目
-
进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值?
-
正常使用极限状态验算时，采用（）。
-
正常使用极限状态的验算包括（）。
-
岩土工程勘察中，下列（）项评价是按正常使用极限状态要求进行验算。（）
-
钢结构在计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，荷载的取值为下列中的哪一项（）？
-
由概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。
-
下列（）状态应按正常使用极限状态验算。
-
按正常使用极限状态验算桩基沉降时应采用荷载的()。
-
通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。
-
由概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态进行 强度验算。
-
钢结构在计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，荷载的取值为下列中的哪一项？（）
-
预制场重要结构物设计按正常使用极限状态进行设计，应进行（）及稳定、变形验算。
-
宽厚比验算属于正常使用极限状态。
-
在进行正常使用极限状态计算中荷载和材料强度均采用设计值而和不是标准值。
-
采用概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。
-
进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值（）？
-
在结构的正常使用极限状态验算中，以下说法正确的是（）。
-
正常使用极限状态中的验算采用荷载（）值，因而计算时不考虑（）系数。
-
在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用（）。
-
以下验算内容中为梁的正常使用极限状态验算的是______。
-
1、钢筋混凝土结构设计应首先进行（）极限状态计算，以保证结构构件的安全可靠，然后还应根据构件的使用要求进行（）极限状态验算，以保证结构构件正常使用，其中（）极限状态的可靠度要求较高。 A. 承载能力 B. 正常使用
-
关于防止连续倒塌设计和既有结构设计的以下说法：Ⅰ.设置竖直方向和水平方向通长的纵向钢筋并采取有效的连接锚固措施，是提供结构整体稳定性的有效方法之一；Ⅱ.当进行偶然作用下结构防连续倒塌验算时，混凝土强度取强度标准值，普通钢筋强度取极限强度标准值；Ⅲ.对既有结构进行改建、扩建而重新设计时，承载能力极限状态的计算应符合现行规范的要求，正常使用极限状态验算宜符合现行规范的要求
-
在20世纪50年代中期，我国曾采用（）。它的特点是明确提出了两种极限状态（承载能力极限状态和变形极限状态）的概念；荷载和材料强度的取值上部分地引进了概率原则；且采用三个系数
-
地基变形计算时，基底荷载效应应按正常使用极限状态下的（)组合;确定基底尺寸或桩数时，基底或承台底上的荷载效应应按正常使用极限状态下（)组合;而在确定基础或桩台高度，计算基础内力、配筋及材料强度验算时，应按承载能力极限状态下荷载效应的（)组合。
推荐题目
- 红细胞生成素的最佳适应证是（）
- 当单一的车门从列车集控中隔离出来时，可以使用机构中的单门操作开关装置，操作门的开闭，检验其开关门、防挤压等功能。
- 场地平整后的地面标高-0.5m，基坑底的标高-2.2m，边坡系数m=0.5，已知基础底部尺寸为20×60m，基坑四边留工作面0.5m，四边放坡。要求计算：开挖基坑的土方量；若基坑内基础占体积为1500m3，留下回填土后需外运的土为多少？（KS=1.25）
- 客流调查，就是公共交通企业有目的把对客流在（）的动态分布进行经常的、定期的和全面的抽样的调查，并进行分析的过程。
- 北部湾经济区要深化与西南中南地区的经济协作，联手建设（）特色经济带，发展“飞地经济”。
- 塑螺纹设计，（）。
- 用ICP-AES法测定水中金属元素，目前常用的、比较简便的校正元素间干扰的方法是（）、或（）。
- 杨先生和陈女士是一对夫妇，今年约35岁，女儿5岁。杨先生月薪12000元，年终奖4万；陈女士，月薪5000元。家中银行出新及股票资产约20万，每年能带来的收益平均1万。有一套房子出租，每月租金1500元。自住房通过贷款购买，未还本金39万。一家的收入和支出都比较稳定。对该家庭的保额和保费合理计算结果是( ) 元
- 情商的自我层面包括?()
- A．运销是一切经济活动的开始。现代的经济活动几乎全部依赖运销活动的主导，如果没有分工与专业化的运销活动，就不会有高度进步的经济社会；而健全完善的运销系统更是促使农业生产分工、专业化与农产品高度商业化的原动力。