桑塔纳起动系，蓄电池“+”接柱与起动机的（）接柱相连。
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蓄电池主要由外壳、极板、（）、电解液、接柱等部分组成。
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用万用表的（）欧姆挡测量发电机“F”（磁场）接柱与“-”（搭铁）接柱之间电阻值。
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蓄电池的接柱上标有“＋”号的为负极，“－”号的为正极。
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调节器火线接柱与磁场接柱若互相接反，会使调节烧坏。
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启动机正常启动不转动，用起子将附加继电器上的“点火”、“电池”接柱短路，启动机运转正常，则表明（）有故障。
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拔下氧传感器线束插头，测量接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其限值为（），如不符合标准，应更换氧传感器。
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蓄电池串联是把各组电池的异性极接柱顺次连接起来，其（）等于各组电池值之和。
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EQ1090汽车起动系主要由（）、蓄电池、电流表、起动机、起动继电器等组成。
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起动机主电路接柱接通后，啮合位置靠吸拉线圈磁力维持。
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起动机启动时，在主电路接柱接通前，驱动小齿轮（）
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若短接起动机两主电路接柱，起动机不转，则证明电磁开关坏。
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当看不清接柱极性时，判断蓄电池接柱的极性方法是（）。
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启动机运转无力，用起子将启动机两接柱短路，电流极大，运转正常，则表明（）接触不良。
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起动系故障分析：点火开关在起动位置时，不能起动，但有磁吸声，用一字刀短接，电源线柱与磁吸开关线柱，能起动着车，甲认为控制线电流过小，导致磁吸力不足，乙认为起动继电器触点接触不良或连接线接触不良。你认为（）
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可采用短接两主电路接柱的方法来启动发动机。
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用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷之间的电阻为无穷大，则说明（），存在断路故障。
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充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（）。
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装有硅整流发电机的汽车电路中，电流表“—”接柱应接蓄电池正极，电流表“+”接柱应接发电机火线接线柱。
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桑塔纳JF1913型发电机，“F”与“E”接柱之间的阻值为( )Ω。
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桑塔纳JF1913型发电机，F与E接柱之间的阻值为（）Ω
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蓄电池的接柱上，刻有“十”号的为负极，刻有“一”号的为正极。此题为判断题(对，错)。
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点火开关转至“ST”位置时，起动机不转；短接电磁开关上两主电路接线柱，起动机运转正常；短接主电路接线柱（与电瓶相连）和电磁开关接柱，起动机无反应，故障是（）
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铅锌蓄电池主要由外壳、极板、隔板、电解液、接柱等部分组成。
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短接起动机的两个主电路接柱时，若听不到起动机的运转声音说明（）部位有故障
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