CTC平面图核对时道岔核对试验包括（）。
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旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时，由（）负责核对尾部风压。
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当CTC控制权限发生变化后，具备操作进路序列权限的一方需核对进路序列的完整性和准确性。
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CTC平面图核对时轨道区段核对试验包括（）。
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调车作业必须做好提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及（）等情况。
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用紫外分光光度法鉴别药物时，常采用核对吸收波长的方法。影响本法试验结果的条件有（）。
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在进行核对性放电试验时，需放出电池容量的（）
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发生道岔区段非正常停车时，车站值班员（行车）与运营调度员核对现场信息时，重点是核对轮轨位置关系。
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根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为（）。
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期末对账时，也包括账证核对，即会计账簿与原始凭证、记账凭证核对。
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在CTC系统的日常维护中，应（）对CTC系统表示信息重点核对。
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外锁闭道岔上道检修时应核对机内、机外缺口是否一致，如果盲目以机外缺口标准调整时易造成卡口。
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账务核对时，应包括（）的核对
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设计文件及图纸的审核规定要求设计文件审核时，核对设计图尺寸首先核对全标段的线路平面设计资料，主要有（）。
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期末对账时，也包括账证核对，即会计账簿与原始凭证 . 记账凭证核对。（）
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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所)控制模式及与本站（线路所)有关的调度命令执行等情况。（)
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根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为（)。
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核对车站调度交换机记录仪时间TDCS/CTC时间超过1分钟以（）时间标准进行调整
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数调分系统设备核对记录仪时间和TDCS/CTC时间是否误差应在（）分钟内
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加强对备用器材的管理，各现场车间主任组织于10月底前对车间备用的TDCS/CTC设备器材进行一次全面的检查，并与TDCS/CTC维护中心再进行一次核对，确认各备用器材的（）应准确无误
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“八对”包括核对患者姓名、床号、住院号、血袋号、血液制品种类和剂量、（）和交叉配血试验结果
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CTC系统强制办理时不检查任何后续条件，车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时，对弹出的强制执行提示窗，车站值班员（信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号，须在认真核对相关提示内容，确认该列车进路符合有关要求后，方可强制办理。（)
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信号机联锁试验中，核对带多方向发车表示器出站信号显示时，配合试验人员的联锁试验标准用语是什么
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原则上运营时刻表中的第一列客车出段前（)分钟，按规定完成道岔试验与值班站长核对检查线路出清情况、屏蔽门（安全门)运行状态，并汇报行调。
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根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231+187，现场实际里程为K231+201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423，其现场里程应为K231+409。（)
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