一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用（）换向方式。
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低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。
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船用柴油机换向操纵试验时间，规定不大于（）。
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新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。
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船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）
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一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）
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船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（）。
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目前船用自动绞缆机通常采用（）驱动。
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船用活塞式空气压缩机采用曲轴驱动油泵的压力润滑形式，其润滑部位一般不包括（）。
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为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成空气涡动的方法主要是（）。
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。
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现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
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当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
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船用低速柴油机安装技术条件》中规定，新造船用低速柴油机台架安装后，曲轴臂踞差允许值≤（）（S表示活塞行程）。
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船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有（）。 Ⅰ.单体式Ⅱ.整体式Ⅲ.分组式Ⅳ.单体上下缸盖组合式Ⅴ.单体内外缸盖组合式Ⅵ.风冷式
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目前，船用中低速柴油机主轴承、曲柄销轴承和十字头轴承，船舶中间轴承和尾轴承等广泛应用（）
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
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新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
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现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
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船用低速柴油机连杆选用中碳钢，其常用的热处理是（）
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