沥青砂浆中沥青用量应较砂及混合物的空隙率多10%～15%。
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沥青混合料结构组成中，骨架一空隙结构的特点是()。
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随沥青用量的增加，沥青混合料的空隙率（）。
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蜡封法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙率透水性开级配沥青混合料试件。（）
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沥青混合料结构组成中，骨架-空隙结构的特点是（）。
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沥青混合料中沥青用量表示方法（）
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规范中沥青混合料按空隙率分为密级配、半开级配、开级配，其中密级配的空隙率在（）%。
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热拌沥青碎石与沥青砼的不同之处在于前者无矿粉，细集料少，空隙率较大，沥青用量较少。
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油石比或沥青用量都可用来表示沥青混合料中沥青含量的多少，对同一混合料，当沥青用量为5.0%时，油石比为4.7%。
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沥青混合料中残留3％～6％的空隙，是沥青混合料低温抗裂性的要求。
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沥青砂浆中沥青用量应较砂及混合物的空隙率多（）。
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沥青混合料中保留3～5%的空隙率，是沥青混合料高温稳定性的要求。
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在沥青混合料中，细集料是指粒径小于4．75mm的天然砂、人工砂及石屑。
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热拌沥青混合料的细集料可使用石屑，但在高速公路一级公路中，石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。
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对密级配沥青混凝土来说，粗集料基本上是悬浮在沥青砂浆中的，空隙率小于极限空隙率（一般为2%～4%）时，沥青在夏季受热膨胀时无适当的空隙可去，便容易上浮（泛油），混合料产生推拥.车辙等流动性变形。根据美国战略公路研究计划（SHARP）的调查，沥青路面最合理的残留空隙率是（）
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沥青混合料中沥青用量可以采用（）来表示。
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若浇筑式沥青混凝土的干容重取2.5t/m3，油石比取10%，混合料损耗取8%，沥青损耗取3%,基质沥青按70%计算，则每立方米浇筑式沥青混凝土基质沥青用量约为()。
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沥青混合料中残留3%～6%的空隙，是沥青混合料低温抗裂性的要求。（)
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热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
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沥青碎石由于细料含量少，只有少量矿粉或不掺矿粉，沥青用量较（），空隙较（），属于嵌锁型结构。
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若浇筑式沥青混凝土的干容重取2.5t/m3，油石比取10%，混合料损耗取8%，粗集料耗取3%,粗集料按集料的45%计算，集料堆密度取1.7t/m3，则每立方米浇筑式沥青混凝土粗集料用量约为0.676m3。（）
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若浇筑式沥青混凝土的干容重取2.5t/m3，油石比取10%，混合料损耗取8%，粗集料耗取3%,粗集料按集料的45%计算，集料堆密度取1.7t/m3，则每立方米浇筑式沥青混凝土粗集料用量约为0.826m3。（）
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若浇筑式沥青混凝土的干容重取2.5t/m3，油石比取10%，混合料损耗取8%，粗集料耗取3%,粗集料按集料的45%计算，集料堆密度取1.7t/m3，则每立方米浇筑式沥青混凝土粗集料用量约为0.751m3。（）
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若浇筑式沥青混凝土的干容重取2.5t/m3，油石比取10%，混合料损耗取8%，粗集料耗取3%,粗集料按集料的45%计算，集料堆密度取1.7t/m3，则每立方米浇筑式沥青混凝土粗集料用量约为()。
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