运营设施设备抢修作业应遵循“（）”原则。
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根据《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》CJJ51－2006规定：带压开孔、封堵作业，开孔、封堵、下堵设备组装时应将各结合面擦拭干净，螺栓应（）紧固。
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需中断运营的抢修作业，应遵照“横向联动”的原则进行。
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降级运营抢修期间仍维持运营的，需操作设备，抢修负责人向车站值班员（行车）提出配合操作的申请，车站值班员（行车）配合进行设施设备操作。
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（）是指设备发生故障须立即进行抢修的作业，包括运营期间临时抢修后需在运营结束后继续进行维修的计划。
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运营时间内行车设备的抢修，作业负责人应设人员（）。
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故障抢修应遵循保（）、保电网、保设备的故障抢修原则。
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需中断运营的抢修作业，应遵照“（）”的原则进行。
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设备抢修必须遵循“（）”的原则，在不影响运营安全的前提下，先应急处置恢复行车，待运营结束后再组织维修。
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接触网设备事故抢修应遵循先通后复，先通一线的原则（）
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运营时间内的设备抢修必须遵循（）的原则。
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根据《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》CJJ51-2006规定：带压开孔、封堵作业，开孔、封堵、下堵设备组装时应将各结合面擦拭干净，螺栓应()紧固。
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运营期间设施设备发生故障影响运营时，行调应按照“（)”的原则视情况安排施工作业。
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运营公司负责对维保中心管辖专业设施范围内的轨行区安装、置放的设施设备进行日常管理、抢修抢险等设备管理工作（）
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正线行车设备设施施工应充分利用非运营时间；在运营时间内，原则上不对影响行车及客运服务的有关设备进行施工。（）
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抢修计划：运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间内继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划（）
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在运营时间内，不得进行影响运营的设备检修及施工作业。不危及行车安全及人生安全的排除设备故障作业，可利用列车间隔时间进行。必须中断列车运行的抢修工作，必须得到（）的批准
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运营设施设备管理划分遵循的原则包括主体管理原则、专业化管理原则、因地制宜管理原则（）
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设备维修安全规则规定了设施设备的等作业应遵循的安全生产制度和作业纪律（）
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设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一.动态监测.规范管理.的原则（）
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运营期间设备设施发生故障影响运营时，行车调度人员应按照的原则视情安排施工作业（）
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设备抢修必须遵循（）的原则，在不影响运营安全的前提下，先应急处置恢复行车，待运营结束后再组织维修
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高速电力设备抢修应遵循“快速隔离故障区段，恢复非故障区段供电，先通后复，保证行车畅通”的原则（）
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《运营设施设备故障抢修处置细则》的基本原则应根据维保总体预案，运营设施设备故障抢修作业应遵循“速度第一、领导负责、全员配合”原则（）
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当需中断运营的抢修作业，应遵照（）的原则进行
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