一般制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的（）接线中引出的，所以电磁铁的供电或停电是随电动机停电而停电，随电动机的供电而工作的
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当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时，铁芯被磁化而吸闭触点，致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被接通。
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运行中的电能表，在中间相（即电压线圈公共端，一般为B相）电压线抽出后，电能表转速变为原转速的一半，是说明此时接线正确的（）。
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按GB/T13435《电梯曳引机》规定，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的80％和55％，制动器开启迟后时间不超过0.8s，制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加（）历时1min,不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。
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电磁操纵式起动机起动后，放松起动机按钮，此时的保持线圈与吸引线圈是（）
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F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接（）
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歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数小于1.5时，1.5继电器断电，继电器电门使1号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向内收进，使制动臂处于（）位置。
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为防止外界电磁干扰，接收线圈与其小接线盒采用屏蔽线并（）。
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一般制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的（）接线中引出的，所以电磁铁的供电或停电是随电动机停电而停电，随电动机的供电而工作的。
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三相制动液压缸的线圈接线方式与电动机定子绕组连接方式完全相同。
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歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数大于或等于1.5时，1.5继电器通电，继电器电门使2号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向外伸出，使制动臂处于（）位置。
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电梯制动器的电磁线圈在曳引电动机停止时吸合动作。（）
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电磁操纵式起动机起动后，放松起动机按钮，此时的保持线圈与吸引线圈是不相联。
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判断起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈是否损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。
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电动机断电时，制动电磁铁的线圈也同时断电，靠装在制动器上的重锤或弹簧使制动器（）。
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电磁抱闸电制动控制线路，当电磁抱闸线圈（）时，电动机迅速停转。
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按GB/T24478―2009《电梯曳引机》规定，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的80％和55％，制动器响应时间不应大于0.5s，制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加（）历时1min，不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。
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起动机电磁控制装置中吸引线圈的作用是什么？
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F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接（）。
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电动放风阀延迟风缸的作用，是在于电磁阀线圈生电以后，还能使放风阀继续开启45～60S的时间，以防止紧急制动后，由于设备邦联致使电磁阀失电而出现的中途制动。
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电磁机构中，吸引线圈的作用是：（）
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在满足标准有关规定的情况下，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的（）和（），制动器开启迟后时间不超过0.8S。制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加1000V，历时1min，不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。（）
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一般笼式电动机的接线盒中有（)引出线。
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型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确，面对接线端子，从左至右的顺号为3，1，2，4，5，此编号相应接于1号的为（）
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4、判断起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈是否损坏，应以通电情况下看其能否有力地吸动活动铁芯为准。
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