制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得小于3也不得大于4.()
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船舶初始处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()。
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制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。
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船舶初始处于静止正浮,在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()。
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制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。(>
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提升机安全制动时,制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于()
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提升机安全制动时,制动力矩与实际提升最大静力矩之比,不得小于()
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制动器所阐产生制动力矩应不下于静力矩的3倍。
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最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为(),且规定不得()。
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绞车在进行工作制动和保险制动时,制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的()倍。
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在调整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时,制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩,不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的()倍。
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在调整整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时,制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩,不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的()倍。
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船舶处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下()
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FSW型人力制动机阶段缓解:手柄仍处于保压位,当手轮上沿逆时针方向施加力矩时(其值略小于制动力矩),控制轮沿逆时针方向转动,它与小齿轮之间的螺纹连接松开,棘轮和摩擦片之间的摩擦力减少,这时虽然棘轮不能沿逆时针方向转动,但在链条拉力作用下,小齿轮可克服摩擦力而沿逆时针方向转动,产生阶段缓解作用。()此题为判断题(对,错)。
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提升绞车的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩与实际提升最大负荷重旋转力矩之比K值不得小于(
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制动器所产生制动力矩,应不小于静力矩的3倍
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提升绞车的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比k值不得小于____。
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FSW型人力制动机制动:当取消力矩时,由于棘轮在保压位不能沿逆时针方向转动,借助于棘轮与摩擦片之间的摩擦作用,链条的拉力不能使小齿轮沿顺时针方向转动,能有效地起保压作用。()此题为判断题(对,错)。
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提升机安全制动时,制动力矩与实际提升最大静力距之比不得小于3()
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提升机的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩和实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于____。
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