在CDMA1x系统中,参量()决定了网络中可用的PN偏置数量。
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在CDMA1x系统中,每个接入消息前缀的最大长度由参数()确定。
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设备振动诊断是从信号中提取(),组成周期成分的简谐振动可用()、速度和加速度3个参量来表征。
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在CDMA1x系统中,一般导频功率占总功率比例为()。
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在CDMA1x系统中,下列哪些参数的值决定了软切换区域的大小()
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在CDMA1x系统中,当SCI=2时,移动台苏醒并监听寻呼时隙的循环周期时间为()秒。
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CDMA系统中可用PN短码个数为()个。
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如果系统PN增量为3,那么总共可用的PN数为()
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在CDMA1x系统中,当PILOTINC=4时,系统中可用的PN偏置数量为()
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在CDMA1x系统中,()定义了移动台相邻集的搜索窗口大小。
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在CDMA1X系统中,前向容量受那些方面的影响。()
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在PN规划中,若PilotInc=4,那么可用的PN有()个。
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在CDMA1x系统中,()定义了移动台激活集和候选集的搜索窗口大小。
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()是指在给定电力系统、元件参数和发电、负荷参量条件下,计算有功功率、无功功率和电压在电力网络中的分布。
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在网络系统中,()对网络的选择起着决定性作用。
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在CDMA1x系统中,()定义了移动台剩余集的搜索窗口大小。
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在CDMA20001x系统中,修改了扇区PN码后需要重启基站。
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()决定了组成员在网络中可以访问的资源。
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在CDMA1X系统中,前向容量受如下影响()
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在CDMA1x系统中,当PILOT_INC=3时,系统中可用的PN偏置数量为()。
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声音是描述故障的间接特征参量,在实际测量中可用()加以描述。
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在需求分析中,()的理解程度,在很大程度上决定了网络工程项目的成败。
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(四)隧道风压是隧道通风的基本控制参量,在长大隧道中,通风系统往往由复杂的通风网络构成,要使风流有规律地流动,就必须调整或控制网络内各节点的风压。公路隧道单向交通隧道风速不宜大于(),双向交通隧道风速不应大于(),人车混用风速不应大于()
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两个处于热平衡状态的系统,由于受外界影响,状态参量发生了变化,则关于它们后来是否能处于热平衡状态的说法中正确的是()
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