汽车配件按使用性质分为：消耗件、（）、维修零件、基础件、事故件。
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2003年发布了等同采用ISO/TS16949：2002的GB/T18305－2003《质量管理体系要求汽车生产件及相关维修零件组织应用GB/T19001－2000的特别要求》。以下哪个不属于这个技术规范的目标是：（）
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汽车维修标准体系是在汽车维修专业范围内按标准对象、标准项目、标准级别与性质及相互间内在联系编制成的系统性技术文件。
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汽车维修企业按经营项目分为（）汽车维修企业。
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带钢热轧计算机控制功能中基础自动化控制功能按性质分为轧件跟踪及运输控制、（）和（）、设备控制及质量控制。
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（）按使用特点分为定额消耗件、轧辊、计划更换件和事故件。
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热轧基础自动化控制功能按性质分为轧件跟踪及运送控制；顺序控制和逻辑控制；设备控制及质量控制。
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国际特快专递邮件按内件性质分为（）
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车辆零件断裂按受载荷性质可分为冲击断裂（）、（）。
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按《汽车维修业开业条件第二部分：汽车专项维修业户〉（GB/T16739.2--2004）的规定，汽车专项维修业户按专项维修作业范围不同分为（）种。
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汽车维修标准体系总结构分为“汽车维修管理、服务标准”和“汽车维修基础和通用标准”两个部分。
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按《汽车维修业开业条件第2部分：汽车专项维修业户》（GB/T16739.2—2004）的规定，汽车专项维修业户按专项维修作业范围不同分为（）种。
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设计汽车车身外覆盖件时，为了兼顾钢板成形性和零件的使用强度，优先采用（）。
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汽车维修材料费计算时，修旧零件费用一般按不超过现行市场价的（）%计算。
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汽车的滑行性能是车辆的使用性能之一，滑行性能的好坏关系到车辆燃料的消耗，也反应了车辆维修保养。装配调整的状况。
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2003年发布了等同采用ISO/TS16949：2002的GB/T18305－2003《质量管理体系要求汽车生产件及相关维修零件组织应用GB/T19001－2000的特别要求》。这个规范是在（）标准《质量管理体系要求》的基础上，加入了汽车行业的特殊要求形成的。
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汽车尾门总成中的（）零件维修厂或配件商一般没有备货，如换件可能需临时订货。
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引起汽车零件损伤的主要原因有（），设计制造，使用与维修三方面。
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国内邮件按内件性质分为（）。
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按备件使用性质，通常把分成消耗件、易损件、维修零件、事故件以及（）。
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对清洗后的发动机零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，可将其分为可用件、需修件和（）三类。
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国内邮件按内件性质分为（）。（1分）
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维修班组进行经济核算的依据是修理中使用的更换件、配件、材料和修复件的实际消耗话费。()
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按汽车维修资料的性质可分为（）
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减小汽车零件磨损的主要途径有材料选择、加强润滑、表面处理和使用与维修。()
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