在《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—89)中，水平地震系数Kh的量纲为 （)。A．无量纲B．伽尔（gal)C．m/
相似题目
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按照《公路路基设计规范》(JTJ013—95)，滑坡地段的公路路基形式应()选取。
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拟在8度烈度场地建一桥墩，基础埋深2.0m，场地覆盖土层为20m，地质年代均为Q4，地表下为5.0m的新近沉积非液化黏性土层，其下为15m的松散粉砂，地下水埋深dw＝5.0m。 按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004―89）列式说明本场地地表下20m范围土体各点σ0/σe，下述（）是正确的。
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工程建设标准强制性条文中《重力式码头设计与施工规范》JTJ290第3.1.7条规定，当码头前沿底流速较大，地基土有被冲刷的危险时，重力式码头应考虑的措施有()。
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按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ044―1989）进行液化判别时考虑了地震剪应力比，（）与地震剪应力比有关。
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某公路工程位于河流一级阶地上，阶地由第四系全新统冲积层组成，表层0～5m为亚黏土，下部为亚砂土，亚砂土中黏粒含量为14%，场地位于8度烈度区，地下水位为3.0m，该场地按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）有关要求，对该场地进行地震液化初步判定的结果应为（）。
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某建筑场地由硬塑黏土组成，［σ0]=280kPa，建筑结构自震周期T=2.5s，按《公路抗震设计规范》（JTJ004-1989）动力放大系数β为（）。
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工程建设标准强制性条文中《重力式码头设计与施工规范》JTJ290第3.1.10条规定，抛石基床应预留沉降量。对于夯实的基床，应()预留。
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工程建设标准强制性条文中《高桩码头设计与施工规范》JTJ291第3.4.9.1条对施工期验算岸坡稳定的要求有（）。
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公路工程按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）设计后，在遭受与之相应的基本烈度地震影响时，下述（）不正确。（）
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工程建设标准强制性条文中《重力式码头设计与施工规范》JTJ290第3.1.3条规定，重力式码头抛石基床的厚度应遵守的规定有()。
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按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98)在岩质隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的下列()指标。
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《公路桥涵地基基础设计规范》(JTJ024—85)中为确定老黄土的容许承载力(δ0)，可用下列()选项中的指标进行查表。
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某场地地层资料如下：0～8m，硬塑黏土Vs=300m／s，γ=1.92kN？s2／m4；8～25m，密实粗砂，Vs=420m／s；γ=1.88kN？s2/m4，25m以下为强风化砂岩，场地拟建建筑结构自振周期为T=1．0s，按《公路抗震设计规范》（JTJ004-1989）要求，确定动力放大系数β为（）。
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按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）规定，桥梁荷载组合分为（）类。
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场地条件及土层勘探测试资料同例题4，按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-1989）判定土层的液化性时应为（）。
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交通部颁发的《水运工程施工监理规范》JTJ216明确规定，承包人编制的施工组织设计（），即成为监理依据。
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工程建设标准强制性条文中《高桩码头设计与施工规范》JTJ291第12.0.2条对预制构件安装的要求是（）。
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公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（）计算路面厚度。
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我国《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89),规定地震动峰加速度系数为（)或（)以上地区的桥梁应进
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按《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89)，在8度烈度时，对亚砂土层进行液化初判，下表所列条件尚不足以判定为不液化而需要进一步判定的是()。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2094001-2097000/4fc3fa773ba3ff1b4a790c7f86a536e7.jpg' />
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公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ/T006-98。（）
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某场地地面下的黏性土层厚5m，其下的粉砂层厚10m。整个粉砂层都可能在地震中发生液化。已知粉砂层的液化抵抗系数Ce＝0.7。若果用摩擦桩基础，桩身穿过整个粉砂层范围，深入其下的非液化土层中。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004— 89），由于液化影响，桩侧摩阻力将予以折减。在通过粉砂层的桩长范围内，桩侧摩阻力总的折减系数约等于（）
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根据《QB-G-004-2011中国移动无线局域网（）工程设计规范》，POE供电距离不得超过（）米、一般宜控制在（）米以内
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《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60－2004)中，将作用分为（）。