微机监测通信分机故障影响行车安全。（）
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微机监测系统是保证行车安全检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
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车站列控中心与微机监测系统间的通信通道属于安全通道
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故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障（障碍）必须采取（）等措施，将影响减少到最低程度。
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微机监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备间必须具有良好的（），当微机监测设备工作或故障时，不得影响联锁设备和区间设备的正常工作。
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TJWX-2006型信号集中监测系统的CAN通信状态：所有分机通信正常时显示为（），所有分机通信中断时显示为红色。
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KAX―l型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（）
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微机监测采集分机检修各板卡指示灯显示正常，无异常，（）。
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因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
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KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为100m。
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当列控中心与微机监测通信故障，首先检查维护终端和网线是否正常。
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微机监测故障时会影响设备正常工作。
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TJWX-2000型信号微机监测系统车站系统中，开关量分机模拟量静态配置文件名是（）。
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KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1000m。
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TJWX-2000型信号微机监测系统车站系统中，轨道分机模拟量静态配置文件名是（）。
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信号微机监测系统车站系统中，轨道分机模拟量静态配置文件名是（）。
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TJWX-2006型信号集中监测系统的CAN通信状态：所有分机通信正常时显示为绿色，所有分机通信中断时显示为红色。
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KAX―l行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（）
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铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现信息共享，为运输组织.行车指挥.设备检修.救援及事故分析等提供信息。
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TJWX-2000型微机监测采集分机分为哪五类？
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行车安全装备故障，通信信号及安全防护用品失效，禁止上线运行（）
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铁路行车安全监测设备主要包括轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动（）设备
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微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息
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KAX£1行车安全监测诊断系统由车载安全监测诊断系统、无线通信系统、地面数据管理与专家系统组成。（)
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对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，在故障未彻底排除前，对故障影响范围内无法正常使用的设备，应采取相应安全措施并提出相应行车条件。（）
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