减速器制动时，制动电磁铁ZD得电励磁，打开阀体中的（）。
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当踩下制动踏板时，ECU向自动变速器锁止电磁阀提供电流。
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SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。
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全压制动时间是从制动电磁阀开始励磁起，至夹板达到（）时止。
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当汽车制动时，自动变速器的锁止电磁阀工作。（）
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同步电动机采用能耗制动时，将运行中的同步电动机定子绕组（），并保留转子励磁绕组的直流励磁。
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同步电动机能耗制动时，将运行中的定子绕组电源断开，并保留（）的直流励磁。
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（）制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。
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当制动器电磁阀得电后，压力表显示为零，可能的故障原因有（）。
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减速器缓解时，缓解电磁铁HD得电励磁，打开阀体中的（）。
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（）制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦而产生制动力。
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当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。
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电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。
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当汽车制动时，ECU将切断自动变速器锁止电磁阀的电路，强行解除锁止。（）
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T•JK3型减速器在制动状态时，制动电磁铁是常有电的。
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39、紧急电磁阀得电将会产生紧急制动
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电磁磁轨制动：接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦产生制动力。()此题为判断题(对，错)。
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同步电动机采用能耗制动时，将运行中的同步电动机定子绕组（)，并保留转子励磁绕组的直流励磁。A.
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（)制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。
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CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
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3、同步电动机能耗制动时，将运行中的定子绕组电源断开，并保留（)的直流励磁。
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同步电动机采用能耗制动时,将运行中的同步电动机定子绕组,井保留转子励磁绕组的直流励磁（）
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电磁磁轨制动：接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与柜面摩擦产生制动力（）
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三相异步电动机能耗制动运行时，如果转子回路所串电阻不变，增大直流励磁电流，在第二象限运行时，绝对值最大的电磁转矩对应的转速（)。
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机车制动缸压力低于120kpa后励磁接触器91KM和92KM得电吸合，机车才处于电阻制动工况。（)
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