操纵飞机水平转弯时，哪些舵面将协同工作？（）.

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  A . 升降舵 B . 副翼 C . 方向舵

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  A、拉杆飞机转入下降 B、推油门飞机转入下降 C、推杆飞机转入下降

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  A . 等于1 B . 小于1 C . 大于1 D . 不确定

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  A . A、扰流板 B . B、前缘装置 C . C、后缘襟翼 D . D、以上都对

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  A . A.上转动 B . B.下转动 C . C.右转动

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  A . 升降舵 B . 副翼 C . 方向舵

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  A . 由于飞机没有滑行，所以最大转弯角度只有6° B . 拔出发动机滑油压力跳开关可以模拟发动机运转，从而实现转弯测试功能 C . 必须要断开前起落架扭力臂才能操作测试 D . 必须要模拟空地才能实现测试功能

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  A . 左转期间爬升，机头出现下降 B . 左转期间下降，机头出现上升 C . 右转期间下降，机头出现上升

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  A . A、升降舵 B . B、水平安定面和方向舵 C . C、副翼

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  A . A、副翼 B . B、升降舵 C . C、方向舵 D . D、襟翼

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  A . 方向舵，飞行扰流板 B . 副翼，地面扰流板 C . 升降舵，地面扰流板 D . 副翼，飞行扰流板

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  A . 前缘装置，后缘襟翼，扰流板即减速板，方向舵 B . 前缘装置，后缘襟翼，升降舵，水平安定面 C . 前缘装置，后缘襟翼，扰流板即减速板，水平安定面 D . 前缘装置，后缘襟翼，副翼，水平安定面

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• 操纵飞机水平转弯时，哪些舵面应协同工作？（）.

  A . 方向舵和升降舵 B . 方向舵和前缘缝翼 C . 方向舵和副翼 D . 方向舵、副翼和升降舵

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  A . 飞机的结构强度 B . 最大升阻比 C . 发动机的推力 D . 飞机的临界迎角

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  A . A、助力器的稳定性 B . B、助力器的跟随性 C . C、助力器的快速性 D . D、助力器的灵敏性

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  A . 机械独立的； B . 机械联动的； C . 机械操纵的

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  A . 副翼和方向舵 B . 副翼和扰流板 C . 扰流板和方向舵 D . 不确定

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  A．升降舵 B．方向舵 C．襟翼 D．副翼

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  A．5度或更小 B．6度或更小 C．10度或更小 D．15度或更小

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