按照《船舶签证管理规则》规定，在港停泊时间不超过72小时油轮和装运危险货物的船舶（）。 Ⅰ.进出港签证可同时办理； Ⅱ.进港后立即办理进港签证； Ⅲ.出港时仍需办理出港签证； Ⅳ.按危险品船舶管理办法执行。
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船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括（）。 Ⅰ．货物装卸及上下旅客的情况； Ⅱ．显示号灯、号型的时间； Ⅲ．拨钟时间和数据； Ⅳ．交班锚位。
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《船舶签证管理规则》规定：定期签证的有效期自签证之日起不超过（）天。
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根据我国船舶签证管理规则，船舶由于（），不能按照规定程序办理船舶签证的，应当在开航前向海事管理机构报告，并在任务完成后（）内补办船舶签证。
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高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。
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船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括（）。Ⅰ．货物装卸及上下旅客的情况；Ⅱ．显示号灯、号型的时间；Ⅲ．拨钟时间和数据；Ⅳ．交班锚位。
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根据有关规定，在港停泊值班时驾驶员每班不得超过（）小时，水手不得超过（）小时。
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集装箱船舶配载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应（）为佳。
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集装箱船舶配积载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应为佳（）。
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从事营业性运输或作业的军用、公安、渔业和体育运动船舶，应按照《中华人民共和国船舶签证管理规则》的规定办理签证。
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船舶在港停泊时，下列有关护船人员的安排（）不正确。
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船舶在港停泊时间不超过（）小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。
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任何运输船舶在港停泊时间不超过72小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。
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缩短船舶在港停泊时间的关键是（）
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海事声明应在船舶抵第一到达港（）递交当地签证机关，在港停留时间不足24小时的应在船舶抵港后（）交当地签证机关。
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从事营业性运输或作业的军用、公安、渔业和体育运动船舶，必须按照《中华人民共和国船舶签证管理规则》的规定办理进出港签证。
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船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。
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《中华人民共和国船舶签证管理规则》适用于所有进、出中华人民共和国港口或在港内航行、作业的中华人民共和国籍船舶及其所有人、经营人、代理人。
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当承租人未能在航次租船合同中约定的装卸时间内将货物全部装完或者卸完，为了装卸货物，船舶还需在港继续停泊，按照租船合同的规定，承租人必须按约定的费率，向出租人支付（）。
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船舶在港停泊时间的长短会影响()。
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缩短船舶在港停泊时间的重要途径是（）。
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根据我国现行《船舶签证管理规则》短期船舶签证的有效期最长不超过（）个月，载运危险货物的船舶签证有效期最长不超过（）个月
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根据《船舶签证管理规则》规定，下列有关船舶签证簿的叙述，哪些不正确（）
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按照《船舶签证管理规则》规定，在港停泊时间不超过72小时油轮和装运危险货物的船舶（）。
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集装箱船舶配积载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应（）为佳。①将集装箱安排在两个相邻的货舱内；②将集装箱安排在两个不相邻的货舱内；③将集装箱全部堆放在甲板上
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