在盾构始发掘进()m过程中,应对施工和监测资料及时进行分析反馈,调整和优化掘进参数。
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土压平衡盾构始发掘进时,为防止管片发生旋转,始发阶段应注意扭矩控制,一般情况下,始发阶段的盾构扭矩值不得大于正常掘进的()%。
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某公司在省城中标一地铁区间隧道标段,隧道长l080m,内径5m.埋深14-17m。隧道穿过闹市区,位于城市主干道下,采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时,根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。当盾构掘进遇到以下()种情况时,应停止掘进及时处理.
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盾构始发掘进:初期掘进模式应选择()。
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某城市地铁工程采用盾构法施工,采用密闭式盾构掘进,进出洞位置处外侧土体采取了合理的改良措施,在盾构过程中对壁后进行注浆在盾构过程中,注浆的主要目的有:()
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隧道施工中,应对地面、地层和支护结构进行动态监测,并及时()。
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关于盾构法施工掘进过程中换刀施工说法错误的是()。
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某城市地铁工程采用盾构法施工,采用密闭式盾构掘进,进出洞位置处外侧土体采取了合理的改良措施,在盾构过程中对壁后进行注浆密闭式掘进控制控制内容有:()
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盾构始发施工结束后需要拆除(),分体始发时还要将后续台车移人隧道内,以便后续正常掘进。
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盾构始发掘进初期掘进质量控制盾构机最初的管片安装必须做到以下那两点()。
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某城市地铁工程采用盾构法施工,采用密闭式盾构掘进,进出洞位置处外侧土体采取了合理的改良措施,在盾构过程中对壁后进行注浆盾构是一种开挖土砂类围岩的隧道机械,它是由()几个部分组成。
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盾构始发前一个月取出监测点初始值,在始发段前100米每隔()米布设监测点。
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某城市地铁工程采用盾构法施工,采用密闭式盾构掘进,进出洞位置处外侧土体采取了合理的改良措施,在盾构过程中对壁后进行注浆地铁盾构施工中对进出洞口外侧土体改良方法可以选用:()
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某城市地铁工程采用盾构法施工,采用密闭式盾构掘进,进出洞位置处外侧土体采取了合理的改良措施,在盾构过程中对壁后进行注浆浅埋暗挖法和盾构法一样,也是城市地下工程施工的常见方法,浅埋暗挖法施工的一般原则是:()
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盾构始发掘进初期掘进质量控制盾构机最初的管片真圆度测量办法有以下()两种。
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关于盾构法施工掘进过程中换刀施工说法正确的是()。
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一条长70m的雨水管线采用手掘式顶管施工。该雨水管管径1600mm,管壁厚160mm,在管道首末端分别设有1#井和2#井.1#井管内底标高26.620m,2#井管内底标高27.320m。该地区地下水位标高28.460m。施工时只设置一个顶管坑。在顶进过程中管轴线偏差范围为0~35mm,采用挖土校正法纠偏。手工掘进顶管在顶进开始、正常顶进和纠偏时,测量次数分别为()
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盾构掘进施工过程中,应在盾构起始段()m进行试掘进,并根据试掘进调整、确定掘进参数。
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某公司在省城中标一地铁区间隧道标段,隧道长l080m,内径5m.埋深14-17m。隧道穿过闹市区,位于城市主干道下,采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时,根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。平衡式盾构掘进时,理想地层的土特性是().
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在盾构始发段()m的推进中,根据控制地面变形要求,在地面上沿盾构轴线和与轴线垂直的横断面上布设地表位移测量标志点。
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盾构应在始发段()进行试掘进。
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某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程,起始里程为DKlO+100,终点里程为DKl0+868,环宽为l.2m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件: 事件1:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d,增加费用30万元。 事件2:盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房
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某项目部承接一项管道工程,长800m,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构越工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件:事件1:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d,增加费用30万元。事件2:盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制,最终房屋出现裂缝,维修费用为42万元。问题:除盾构法外,该工程还可采用()。
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盾构隧道施工一般经历盾构始发和试掘进。()
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盾构施工掘进各工序均应及时而迅速地进行,不能长时间停顿,以免增加地层的扰动和对地面建筑物的影响。
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