什么是自动触发进路？
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CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
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CTC系统的接车进路办理可分为按时间触发和按空间触发两种条件，（）不可触发。
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进路预告窗显示颜色（）时，表示列车进路序列表中对应的进路“自触”标记已经设置，进路处于等待触发状态。
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自律机具有接收调度中心的列车运行计划、适时生成进路序列，并根据计划指示、列车位置等条件自动触发驱动联锁系统执行的功能。
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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证是什么？
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自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故？
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在进路的建立过程中满足什么条件，信号可自动开放？
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车站自律机根据列车运行计划和调车作业计划生成进路序列指令，并自动触发执行。
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列车接发车进路人工开放信号时机原则上按CTC系统进路自动触发时机掌握。（)
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若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路（）
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若要使计划车、头码车自动触发进路，则要触发的进路需处于人工控状态（）
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CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应（）
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CTC区段，下列哪些情况列车进路不能自动触发（）
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CTC系统自动排路时，CTCS-0～CTCS-2区段动车组列车提前（）个闭塞分区触发接车进路
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3号线具备自动进路触发功能，下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现（）
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联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）
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CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
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调度集中区段，在同一时间段内，车站同咽喉同线别设为进路自动触发的列车不得超过（）列
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接发停车再开的列车时，必须在列车到达停妥后，方准开放出站信号机（调度集中车站接发在站办理客运〈通勤〉业务的旅客列车，列车尚未停妥发车进路自动触发而开放出站信号机时，列车司机应按规定停车，不得凭信号通过）。（《行规》）（）
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6号线计划列车的折返进路原则上应由ATS触发。非计划列车或无法使用ATS触发功能时，折返进路可使用联锁自动触发或人工设置（）
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CTC设备不能自动触发进路时，车站值班员（列车调度员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理（）
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调度集中区段，在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，应人工干预，禁止通过CTC自动触发进路（）
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进路无法自动触发，且预计分钟内无法恢复时，需中央下放控制权至车站？（）
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若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路。1.0.改正：人工取消（）
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