客船紧急情况下单纯发出警报信号即告知了旅客该如何行动，无需船员进一步解释与说明。
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当被保护区着火，发出警报信号后，延迟（）秒才释放灭火剂（以便人员撤离）。
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当PSC官员按照船舶操作性要求检查船员的消防演习时，检查的项目可包括（）。 ①发出警报信号如何将火警报告给驾驶台； ②观察消防组启动灭火设备扑火模拟火源； ③观察消防员正确穿戴防护服，确认消防器具是否齐全； ④伤员急救措施。
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失火警报信号发出后（）内消防泵出水。
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某内河客船定员100人，设有两层载客甲板。一层为一个客舱，定员70人。二层为五个客舱，每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应，该船设计了紧急报警装置1套，在驾驶室集中控制，机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
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滚装客船发生紧急情况时，保证旅客安全的重要前提是（）。
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10KV电力变压器过负载保护动作后，经一段延时发出警报信号，不作用于跳闸。
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0kv电力变压器过负荷保护动作后，经一段延时发出警报信号，不作用于跳闸。
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客船紧急情况下单纯发出警报信号即告知了旅客改如何行动，无需船员进一步解释说明。
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10kV电力变压器过负荷保护动作后，发出警报信号，不作用于调闸。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
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开动采煤机前，必须发出警报信号。
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迎客期间，负责紧急出口监控的乘务员须在（）告知旅客此座位为紧急出口座位，向旅客强调，正常情况下不要触碰紧急出口手柄。
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滚装客船紧急情况发生后，旅客（）管理是保证安全的前提。
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ABS系统中，既可以检测蓄压器下腔的压力，又可以向ECU发出警报信号的压力开关，称为（）。
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失火警报信号发出后，所有船员（值班员除外）应按部署表规定在（）内到达火场或指定点。
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开动掘进机前，必须发出警报信号，只有在铲板前方和截割臂附近无人时，方可开动掘进机。
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钻机司机发出开机警报信号，待其他辅助作业人员撤出钻机（）以外时，方可开启钻机。
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发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车要发出警报信号，鸣笛方式为（）。
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航行时间不超过（）的客船，在开航后，应立即告知乘客从资料、标贴或播放录像，向乘客介绍救生衣的使用方法以及在紧急情况下应采取的行动。
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航行时间超过（）小时的客船，在开航后应立即向乘客介绍救生衣的使用方法以及在紧急情况下应采取的行动，不允许使用资料、标贴或录像替代宣讲。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。此题为判断题(对，错)。
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华锐SL1500/82型风电机组当出现电缆解缆时，风力发电机组停机，显示和发出警报信号，不可再次自动启动。（)
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华锐SL1500/82型风电机组当出现电网故障时，风力发电机组停机，显示和发出警报信号，不可再次自动启动。（)
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应变部署表只包括应变信号的发放方法及其所表明的意义，发出警报信号时船员应采取的行动。此题为判断题(对，错)。
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