在地铁列车上，检修或其它工作进行后，需临时通电时，必须注意（）是否复位断开。必须防止错误的接地可能引起的人身伤害和设备安全事故。
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在发生故障、事故处理、抢修情况下或夜间必须进行临时检修的工作，经当班值长许可后，可以不用工作票即进行抢修，预计抢修工作时间超过（）小时的，仍应填用工作票。
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电力系统远动设备被控站的所有检修工作需在断电后进行，且断电至通电时间间隔至少为多少？
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一号线地铁列车在检修时应注意：在解除MS后（）分钟后进行检修
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗"，称作V型"天窗"。
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在区间衔接正线的道岔上进行检修作业，需临时解除联锁或扳动道岔时，必须报告列车调度员发令封锁区间后方可办理。
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在专用检修线推地铁列车时，禁止在坡度（）上推车。
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地铁委外维保合同或新线合同中明确需提供交通便利的外单位维保人员或新线测试配合人员因工作关系需要进出边门或乘车时，需凭《地铁临时出入证》、、《广州地铁出入边门（乘车）审批表》原件登记后，方可按照《广州地铁出入边门（乘车）审批表》中审批的使用区域使用车站边门或乘车。
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在清扫道床作业前，行车值班员必须要通过《检修施工报告》来（）无临时增开列车。
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在检修工作中，遇（）、雨、（）或其它（）威胁到工作人员的安全时，工作负责人或（）可根据情况，临时停止工作。
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在易燃、易爆区域的生产车间进行检修作业时，需要（）或采取其它防爆措施，严防（），由相关单位做好安全防护措施和现场安全监督工作。
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油区检修用的临时（）和（）的电线，应符合下列要求：①电源应设置在油区（）；②横过（）的电线，应有防止被扎断的措施；③全部动力线或照明线均应有可靠的绝缘及防爆性能；④禁止把临时电线跨线或架设在有油或热体管道设备上；⑤禁止把临时电线引入未经可靠地冲洗、隔绝和通风的容器内部；⑥用手电筒照明时应使用塑料电筒；⑦所有临时电线在检修工作结束后，应立即拆除。
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在燃烧室内工作需加强照明时，可由电工安设（）临时性的固定电灯，电灯及电线须绝缘良好，并安装牢固，放在碰不着人的高处。安装后必须由检修工作负责人检查。
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某电力安装公司对某村进行低压电网改造，需领取安全工器具。工作地段如有邻近、平行、交叉跨越及同杆塔架设线路时，为防止停电检修线路上感应电压伤人，在需要接触或接近导线工作时，应使用（）。
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在电气设备和线路上进行检修工作，尤其是在高压场所工作，必须按照停电、验电、放电、装设临时接地线、（）、装设遮拦的程序采取安全保护措施后再进行检修等作业。
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在传动链上工作时，尤其在（）以及其它可能转动的部件上工作时，必须要锁定叶轮。
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一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01，此开关只有在制动位可以松开，而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。
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高压回路上的工作，必须要拆除全部或一部分接地线后始能进行工作时，应征得（）方可进行。工作完毕后立即恢复。
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运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时，车站值班员（行车）核对负责人在车站检修施工（设备故障）登记簿上的临时下线作业内容进行签字确认。
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是对车辆的临时故障进行检修，更换需检修的转向架及其它大型部件。
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称作V型“天窗”。（）此题为判断题(对，错)。
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进行检修作业或车辆静态试验时，应在列车两端挂上各自“”告示牌（）
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列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）（）
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地铁乘客违规在地铁车站公共区域及列车上吸烟的，工作人员应当进行（）、（）。
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在燃烧室内工作需加强照明时，可由电工安设110，220V临时性的固定电灯，电灯及电线须绝缘良好，并安装牢固，放在人碰不着的高处，安装后必须由检修工作负责人检查。()带电移动110，220V的临时电灯。
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