公路、铁路等线路型工程，其环境噪声现状水平调查一般测量（）。
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DL/T741‐2010《架空输电线路运行规程》规定：线路的电磁环境指输电线路运行时线路（）所产生的电磁场效应、磁场效应以及电晕效应所产生的无线电干扰、电视干扰和可听噪声对人和动物的生活环境和生活质量坑能产生的影响，包括静电感应、地面电场强度、地面磁感应强度、无线电干扰水平、可听噪声水平、风噪声水平等参数对人和动物的生活基本不产生影响的环境限值。
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当建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时，需对区域内主要声源的（）等相关情况进行调查。
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下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有（）。
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跨越杆塔一般用于当线路跨越公路、铁路、河流、山谷、电力线、通讯线等情况时采用。
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下列有关噪声环境现状调查具体内容的表述，不正确的是（）。
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飞机场环境噪声现状水平调查方法是（）。
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环境噪声现状调查方法有（）
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公路铁路环境噪声现状水平调查方法包括（）。
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环境噪声现状调查内容有（）。
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对声环境影响二级评价，其环境噪声现状调查的基本要求是（）。
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公路、铁路噪声环境影响评价内容需包括（）
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农村土地的地类调查中，将《土地利用现状分类》标准中的铁路、公路等建设用地以外的建设用地归并为"城镇村及工矿用地"，并划分为（）、风景名胜及特殊用地几个地类。
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对工矿企业环境噪声现状水平调查方法包括（）
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线路测量为铁路、公路、渠道、输电线路、管线及架空索道等线形工程所进行的测量工作。
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在高速铁路工程的初测水准点应沿线路布设，一般地段每（）一个水准点。
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公路建设项目环境现状调查，社会经济调查中的交通运输包括：
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公路建设项目环境现状调查中噪声调查的内容包括：
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依据《建设项目竣工环境保护验收技术规范——生态影响类》，对于公路、铁路、轨道交通等线性工程以及港口项目，生态影响环保竣工验收调查不能开展的情况是( )。
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根据《环境影响评价技术导则——声环境》，下列关于噪声环境现状调查内容的表述错误的是( )。
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新建、改建、扩建经过噪声敏感建筑物集中区域的高速公路、城市高架、铁路和城市轨道交通线路等的建设单位未按有关交通基础设施工程技术规范以及标准要求设置声屏障或者采取其他减少振动、降低噪声的措施，由县级以上人民政府指定的部门责令制定、实施治理方案。()
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在下述区域附近拟建环城高速公路，按照《环境影响评价技术导则—声环境》，其环境噪声现状调查必须采取现场调查和测量法的是（）
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环境噪声现状调查的基本方法是（）。 A．类比法和收集资料法 B．现场调查测量和收集资料法 C．类比调查和现场调查测量法 D．现场调查测量法
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某铁路改扩建工程沿线有6个居民点位于2类声环境功能区，昼间环境噪声现状监测结果见下表，则昼间噪声超标排放的环境敏感点数量为（）个
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8、《环境影响评价技术导则——声环境》规定的环境噪声现状调查方法的确定依据是（）
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