Ⅳ型排放试验即点燃式发动机车辆蒸发排放试验，每次试验蒸发排放量应小于（）g。
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自《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）实施之日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用（）排气污染物排放限值及测量方法。
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对于装配点燃式四冲程汽油发动机，最大总质量大于或等于400kg，最大设计车速大于或等于50km／h的在用汽车，CO排放高怠速限值为（）（2002年1月1日以后上牌照的N1类车辆）。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的（）、—个五气分析仪和一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，在用汽车加载减速试验不透光烟度法适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于400kg、最大设计速度大于或者等于（）km/h的在用汽车。
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《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定：在进行自由加速试验前，试验车辆不应长时间怠速，以免燃烧室温度升高或积污。
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点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。
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对于装配点燃式四冲程汽油发动机，最大总质量大于或等于400kg，最大设计车速大于或等于50km／h的在用汽车，CO排放怠速限值为（）（2001年1月1日以后上牌照的M1类车辆）。
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自2001年10月1日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）标准实施之日起生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，涡轮增压式发动机排气光吸收系数≤（）m-1。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）所述，ASM5025工况，即测功机以车辆速度为25km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的（）作为设定功率对车辆加载。
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自2001年10月1日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）实施之日生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，自然吸气式发动机所测得的排气光吸收系数应≤（）m-1。
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GB18285―2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定所列车型CO和HC排放测量结果有一项不合格即能判为不合格。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，自1995年6月30日以前生产的在用汽车，按要求进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于（）Rb。
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压燃式发动机13工况排放试验方法适用于最大总质量大于3500Kg的汽车用柴油机。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）所述，简易加速模拟工况试验方法的主要特点是：（）。
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对在用柴油车排放检测只进行车辆自由加速试验滤纸烟度法检测。
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对在用柴油车排放检测只进行车辆自由加速试验滤纸烟度法检测或不透光烟度试验方法检测。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，对在用柴油车排放检测均采用车辆自由加速试验烟度检测。
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点燃式发动机汽车排放检测方法有（）。
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某新款桑塔纳轿车，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为复合扭力梁式非独立悬挂，行驶3万公里后，前轴左轮胎内侧出现严重偏磨损，右轮胎正常；期间车辆行驶过程中，驾驶员发现车辆的尾气排放明显异常。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710482237957.jpg 点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括（）。它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，用不透光烟度法试验发动机时，在每个自由加速循环的起点均应处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待（）s。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，不透光烟度法试验前，发动机应充分预热，在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为（）℃。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，在用车自由加速试验滤纸烟度法，按规定循环测量四次，取后（）次读数的算术平均值即为所测烟度值。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，进行自由加速试验不透光烟度法试验前，应采用至少2次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂。
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按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847）规定，在用车自由加速试验滤纸烟度法，按规定循环测量四次，取后（）次读数的算术平均值即为所测烟度值。