列车发生撞车时,机车乘务人员和运转车长负责迅速()
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列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长(无运转车长时为车辆乘务员)应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速()。
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列车在区间被迫停车后,司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电()分钟,必须使列车就地制动时,由司机通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动。
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列车发生撞车时,列车长、运转车长应尽快向行调报告事故情况,请求()
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在区间运行的机车乘务员接到封锁警戒通知后要立即减速,根据车站值班员的通知以()km/h的速度退回至后方站,运转车长(或列车上指派的胜任人员)要站在列车尾部注视运行前方。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车发生火灾时,应急处置的基本要求是:切断火源。停车后,列车需要分隔时,司机、运转车长、车辆乘务员应迅速将起火车辆列车分离,切断火源,防止蔓延。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车发生火灾时,应急处置的基本要求是:设置防护。对甩下的车辆,由()(在区间由司机、运转车长和车辆乘务员)负责采取防护措施。
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列车在区间被迫停车,不能继续运行,需要防护时,在没有运转车长和车辆乘务员的情况下,列车后方由列车乘务员负责。()
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列车在区间分部运行前,机车乘务员(运转车长)对遗留车辆须按规定采取防溜和防护措施,并在区间将列车需分部运行的情况报告()后,方可进行。
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列车简略试验:有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由运转车长负责,无运转车长的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。
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列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时,应发给有关站段(所、室),由受令站段(所、室)负责转达。当乘务人员已出乘时,应发给()或()由其交付,如来不及而必须在进入()交付时,通过列车应()交付
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车发生火灾时,应急处置的基本要求是:疏散旅客。列车发生火灾时,乘务人员应迅速向列车长报告,组织起火车厢旅客向()或地面安全地带疏散,采取措施稳定旅客情绪,同时要防止发生旅客跳车、趁火打劫等意外事件。
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列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机,以保证就地制动。
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无运转车长、车辆乘务员的旅客列车,自动制动机的简略试验由车站负责。
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在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员和运转车长(无运转车长时为车辆乘务员,无车辆乘务员时为机车乘务员)应分别对邻线来车方向短接轨道电路。
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非隧道区运行时,内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时,司机应立即使用列车无线调度通讯设备通知运转车长或车辆乘务员,要求临时关闭客车空调机组,同时报告就近车站转告列车调度员提出换车要求,()维持到就近前方站停车处理。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆(),以保证就地制动。
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列车通过危险地段时,机车司机和运转车长应加强(),发现险情时应立即采取果断有效措施,使列车();如果列车通过危险地段后发生险情时,应立即向()或()报告。
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旅客列车开通使用客车列尾装置后,不再设(),原运转车长的部分职能分别由司机、车辆乘务员和车站人员担任。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第126条规定,在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、列车值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师(车辆乘务员)加入通话。此题为判断题(对,错)。
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《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路客运非正常情况应急处置办法》()规定,旅客列车发生火灾或爆炸时,列车乘务人员应立即拉下紧急制动阀,并迅速通知列车长,列车长接到报告后,应组织()共同赶到事发车厢,进行确认
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无运转车长、车辆乘务员的旅客列车,自动制动机的简略试验由车站负责。()此题为判断题(对,错)。
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列车(有线)调度电话根据需要允许动车组随车机械师(简称随车机械师)、车辆乘务员、机车(动车组)司机、()、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用区间通信设施加入通话
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《银川客运段处置铁路特长隧道突发事件应急预案》:客车隧道运行,乘务人员发现本车厢或相邻车厢发生火灾、爆炸时,迅速报告列车长,立即使用紧急制动阀停车()
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道口看守(监护)人员还应协助运转车长和机车乘务员对事故现场作出记录和标记,以便事故的(),然后迅速恢复正常行车。
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