S700K转辙机摩擦打滑试验，每次正、反向各打滑5～10s。

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• 摩擦式离合器打滑的现象之一是：当汽车负载上坡时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。

  A . 正确 B . 错误

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• 绞盘机摩擦卷筒不打滑的条件系数KB为（）。

  A . 0.8 B . 1.2 C . 1.6 D . 2

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• ZD6系列电动转辙机的正反向摩擦电流相差应为（）才在规定范围内。

  A . 0.1A B . 0.2A C . 0.3A D . 0.4A

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• 皮带跑偏严重，皮带与机架有严重摩擦导致胶带打滑。

  A . 正确 B . 错误

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• 多绳摩擦式提升机钢丝绳打滑的原因有（）。

  A . 安全制动力矩过大 B . 所用衬垫摩擦系数小 C . 负荷超过规定值 D . 在悬挂前未清洗干净，钢丝绳上留有油脂

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• 摩擦衬片表面 （） 是离合器打滑原因之一。

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• 离合器打滑原因之一是摩擦衬片表面（）。

  A . A、铆钉松动 B . B、烧蚀 C . C、磨损过甚 D . D、被油污染

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• S700K转辙机摩擦连接器，每半年一次，每次正、反向各（）做打滑试验.

  A . 2s B . 3s C . 4s D . 5～10s

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• 多绳摩擦式提升机提升钢丝绳打滑，与（）无关。

  A . 制动力矩过大 B . 超负荷运行 C . 衬垫摩擦系数小 D . 钢丝绳直径小

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• 摩擦片沾油或磨损过度将引起离合器打滑。

  A . 正确 B . 错误

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• 在启动期间，摩擦块打滑通常会引起分油机（）。

  A . 产生振动 B . 发出臭气 C . 转速过高 D . 发出噪声

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• ZD6转辙机正反向摩擦电流相差应小于（）A。

  A . 0.2 B . 0.3 C . 0.4 D . 0.5

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• 在摩擦轮传动中，为防止打滑，（）

  A . A．两轮接触面间的法向压力应大于或等于带动从动轮所需的工作圆周力 B . B．轮面材料的摩擦系数应大于或等于带动从动轮所需的工作圆周力 C . C．两轮接触面间的法向压力与轮面材料的摩擦系数的乘积应大于或等于带动从动轮所需的工作圆周力 D . D．可以用圆柱平摩擦轮取代圆柱槽摩擦轮

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• 三角皮带打滑是皮带摩擦力不够，应马上更换皮带。

  A . 正确 B . 错误

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• 摩擦式离合器打滑的现象之一是（）。

  A . 汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快 B . 变速时挂挡困难或挂不进排挡 C . 不抬踏板汽车就向前驶动 D . 起步时，车身发生抖动

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• 摩擦式提升机主绳打滑的原因主要有（）

  A . 钢丝绳在悬挂前未清洗干净，钢丝绳上仍有油脂 B . 安全制动力矩过大 C . 所用衬垫摩擦系数小 D . 负荷超过规定

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• ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.2～2.5A。正反向摩擦电流相差应小于0.3A。（）

  A . 正确 B . 错误

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• ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.6～2.9A。正反向摩擦电流相差应小于0.3A。（）

  A . 正确 B . 错误

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• S700K转辙机摩擦连接器内装有（）主、备金属摩擦片.

  A . 一对 B . 二对 C . 三对 D . 四对

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• 主油路油压过低，离合器、制动器摩擦片打滑，则易造成自动变速器打滑。

  A . 正确 B . 错误

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• 在脱锭起重机和脱模机构负荷试验中，应逐步拧紧摩擦力矩联轴器的调整弹簧，当起重量为（）额定负荷时，极限力矩联轴器应开始打滑，并应保证110％额定负荷时不打滑。

  A . A、120％ B . B、125％ C . C、130％ D . D、150％

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• ZD6£­A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.6～2.9A。正反向摩擦电流相差应小于0.3A。（)

  是 否

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• ZD6£­E型和ZD6£­J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.2～2.5A。正反向摩擦电流相差应小于0.3A。（)

  是 否

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• 摩擦轮打滑时,传动不正常的轮是（）

  A．主动轮 B．从动轮 C．主动轮和从动轮 D．不确定

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