通信线路设备在运行中，下列（）情况通常不考虑大修。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》中规定，设备运行值班人员必须做到定时（），及时发现并处理设备不正常情况。
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线路设备大修周期中，光缆交接设备大修周期通常为（）。
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铁路电力管理规则中规定：新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前，在空载情况下，应以额定电压进行几次冲击合闸（）
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外单位在运行中线路进行基建、大修、改造施工前，必须由运行部门（）。
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新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行检查，高压线路在空载情况下，以额定电压冲击合闸（）次。
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线路设备大修周期中，地下管道及人手孔大修周期通常为（）。
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在通常情况下，电气设备不允许（）运行，必要时可停用部分保护，但（）不允许同时停用；运行中禁止打开保护装置柜门，禁止在集控室继保小室内使用（）通讯设备。
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根据《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，设备修理分为台站检修、巡回检修、送修、大修。
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无线通信设备在什么情况下需要进行大修？
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下列有关线路交换方式说法中，正确的是（）。 a.线路交换通信子网中的节点是电子或机电结合的交换设备，完成输入线路与输出线路的物理链接。 b.交换设备和线路分为模拟和数字两类。 c.通信子网中节点设备不存储数据，不能改变数据内容，不具备差错控制能力。 d.线路交换的实时性强，适用于交互会话类通信。 e.线路交换对突发性通信不适应。
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下列（）情况下，按照相关规定将导航设备关闭后，通信导航监视运行保障单位申请重新开放使用导航设备，不需要申请特殊开放许可。
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通信线路设备在运行中，有下列（）情况之一是应考虑大修。
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线路设备大修周期中，通信光缆大修周期通常为（）。
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保护通信线路安全协议中通常要求在通信线路设备暴露后，施工单位负责派员（）看护，直至工程竣工。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，飞行校验不合格的、超过规定周期没有校验的、经过大修后的未经校验合格的设备不得正式提供使用。
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本地传输网线路设备在运行中，具有下列情况之一时，应安排大修（）
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新建或大修后的架空线路交验后，在运行前应进行下列哪些检查（）
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线路设备大修周期中，地下管道及人手孔大修周期通常为4－6年。（)
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《中国民用航空通信导航监视系统运行保障与维护维修规程》规定，雷达设备大修的周期一般为六年原则上延期不超过三年。（)
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线路设备大修周期中，通信光缆大修周期通常为4－6年。（)
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线路设备在运行中，有危及人员和线路设备安全的情况时应安排大修。()此题为判断题(对，错)。
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大修理是指为了保证通信网络的正常运行，恢复设备或线路原有性能及指标而进行的维修维护工作，包含计划性的大修理项目和应急性大修理项目。关入大修理科目的费用条件（）
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运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员)，在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（)的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告
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新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行下列检查：（）。
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