换装完毕后，输入检测工号、设定试验交路号、车站代码、车次等数据，显示器正确显示设定信息，按（）键，进入监控模式，观察显示器调用线路数据是否正常。
相似题目
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反方向救援，正方向返回车站：接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，进入调车状态（）。
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当车次、车站、交路号等参数改变时，无需重新开车对标。
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正方向救援，反方向返回车站：接到救援命令后，输入救援（）、交路号和车站代码，进入调车状态开车。
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设备管理信息系统采用岗位号进行操作授权管理，岗位代码为6位，岗位代码与用户名（工号）是（）关系。
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设备管理信息系统采用岗位号进行操作授权管理，岗位代码为6位，岗位代码与用户名（工号）是一对一关系，在设备系统中设备编码的建档人为该员工的（）。
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列车运行中，司机（）列车调度员取消前发改用电话闭塞法或绿色许可证的调度命令，当列车运行至相关车站的第一接近信号机后至进站信号机前，司机按压（），并输入取消前发命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。
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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“（）”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
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自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。
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LKJ芯片换装后，可不输入特定交路号、车站号进行检测。
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同一条数据交路同一方向的车站号不得重复。
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NOVA1.2.2版本运行管理专业项目投产后，相关交易取消了科目号输入项，新增了（）两个输入项，结合交易中输入的其他产品信息，通过参数表定义自动拼装核算代码，得到账户对应的科目号。
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出勤写卡时，出勤调度员将IC卡内交路号、车站号均写入（）。
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检查试验完毕，确认设定的行车安全装备参数正确、止轮器撤除后，准备出库（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置:旅客乘降时，列车长应与车站客运人员、()做好联控。旅客乘降完毕后，各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报告列车长，列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后，最后登车。
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“普通货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”)，以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对，错)。
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在正常监控运行状态下，司机输入导致降级的参数时（监控交路号、车次编号、车站号、本/补、列车种类改变），在下列情况下，司机输入无效，不能降级（）
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km担任救援时，输入救援车次、交路号和本站代码，使LKJ进入调车工作状态运行。（)
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于调车工作状态进入封锁区间。（)
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始发列车发车前，车站值班员及时输入列车车次号;列车终到车站后，车站值班员应及时删除车次号;。（)
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发现CTC终端内无线车次号（带下划线）、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车，车站调车操作方式车站，车站值班员与核对确认后，重新输入正确的车次号（）
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无反方向LKJ数据，反方向运行时，站内停车，按规定请求调度命令，监控装置使用 “20km/h限速模式”运行。在结束反方向运行的车站停车，将反方向交路号修改为正方向交路号，使监控降级，出站重新对标（）
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数据换装人员换装完毕后，须核对数据版本并转储数据换装文件（）
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GYK参数设定主要输入（)、车次编号、本／补、交路号或监控交路号、车站号、公里标趋势、总重、辆数、计长。
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在微信公众号“山东电信”绑定手机号后，输入“一人一码”提交发展人姓名、工号、身份证号、手机号码，即可获得个人专属的公众号吸粉二维码，分享后引导客户扫码绑定手机，查询和办理业务（）